• Zietenstraße — Das klassische Fotomotiv. 35 Japanische Blütenkirschen der Sorten Kanzan und Amanogawa spannen ein rosafarbenes Dach über die Straße. Die ausgewachsenen Kanzan-Bäume mit ihrer schirmartigen Krone sind die bekannteste Kirschblüten-Adresse der Stadt. Wer gleich weiterläuft: Die benachbarte Bankstraße ist ebenfalls sehenswert.
• Josefplatz (Josefstraße, Oberbilk) — Zwölf ausgewachsene Japanische Nelkenkirschen bilden ein weit ausladendes Blütendach. Auf Online-Karten längst als Sehenswürdigkeit eingetragen — ruhiger und atmosphärischer als die Zietenstraße.
• Fürstenplatz (Friedrichstadt) — Am Industriebrunnen rahmen je sechs Maienkirschen auf beiden Seiten den Platz ein. Derzeit in voller Blüte — eines der eindrucksvollsten Bilder der Stadt gerade.
• Kö-Bogen — 13 Japanische Maienkirschen (Yoshino-Kirschen) mitten in der City. Robust, stadtgewohnt, und aktuell bereits in Blüte.
• Südpark (Wersten) — Rund um den Deichsee stehen mehrere Kirschbäume, die bereits blühen. Weniger bekannt als die Zietenstraße, dafür mehr Platz und Ruhe.
• Zoopark — Wer den Zoopark sonst mit Kindern und Picknickdecke kennt, erlebt ihn gerade von einer anderen Seite. Zwischen Wiesen und altem Baumbestand stehen einige Kirschbäume, die im Frühling besonders schön aufblühen — und deren Blütenblätter sich auf dem Rasen ausbreiten wie frisch gefallener Schnee.
• Kleiner Rheinpark — Die 32 Japanischen Nelkenkirschen wurden erst 2021 gepflanzt. Jung, aber schon sehenswert — und in ein paar Jahren voraussichtlich einer der schönsten Spots der Stadt.

Wer nach dem Spaziergang direkt in den Küchenmodus schaltet: März ist auch Bärlauch-Zeit in Düsseldorf — die Parks und Wegränder sind gerade voll davon.

Dass Düsseldorf so viele japanische Zierkirschen hat, ist kein Zufall. Die Stadt beheimatet eine der größten japanischen Communities Europas. Die Blüte ist auch ein sichtbares Zeichen dieser besonderen Verbindung — ein stadtweites Hanami, das jedes Jahr neu beginnt.

Laut Stadt stehen insgesamt 5.817 Bäume der Gattung Prunus in Düsseldorf. Ihre frühe Blüte liefert wichtige Nahrung für Insekten — und gilt als sensibler Indikator für klimatische Veränderungen. Je milder der Winter, desto früher der erste rosa Schleier über der Stadt.

Brüning bleibt im Amt – IG BAU positioniert sich sofort

Die IG BAU Düsseldorf hat Tino Brüning für vier weitere Jahre als Vorsitzenden bestätigt. Der Bezirksverband vertritt in der Stadt rund 4.380 Beschäftigte im Bauhauptgewerbe sowie etwa 10.100 Menschen in der Gebäudereinigung. Brüning, gelernter Dachdecker und seit 36 Jahren in der Baustoffbranche tätig, kündigte direkt nach seiner Wiederwahl klare Prioritäten an.

Forderungen an Politik und Arbeitgeber – unmissverständlich formuliert

Der Frühling ist zurück in Düsseldorf – und mit ihm das berühmte „Blaue Band“, das den Rheinpark seit fast zwei Jahrzehnten in ein spektakuläres Blütenmeer verwandelt. Millionen Krokusse in Blau‑ und Lilatönen kündigen nicht nur das Ende des Winters an, sondern stehen zugleich für bürgerschaftliches Engagement, städtische Kooperation und ein starkes Naturbewusstsein.

Seit Ende Februar leuchtet der Rheinpark wieder in intensiven Blau‑ und Violetttönen – ein Anblick, der längst zum Frühlingssymbol der Landeshauptstadt geworden ist. Bereits 2008 setzte der Verein Pro Düsseldorf gemeinsam mit zahlreichen Ehrenamtlichen und dem Gartenamt fünf Millionen Krokuszwiebeln in die Erde. 2019 folgte eine weitere Million, und im Oktober 2025 kamen noch einmal 1,24 Millionen Zwiebeln hinzu, um entstandene Lücken zu schließen. Heute präsentiert sich ein geschlossenes, farbstarkes Blütenbild, das die Menschen in Golzheim und in der ganzen Stadt begeistert.

Ein weiterer Meilenstein auf dem Weg zu einer klimafreundlichen Mobilität in Düsseldorf ist erreicht: Am Standort Höherweg der Stadtwerke Düsseldorf wurde der Zwei-Megawatt-Elektrolyseur der Firma FEST angeliefert. Die Anlage – untergebracht in zwei schweren Seecontainern – bildet künftig das Herzstück der lokalen Wasserstoffproduktion des Energieversorgers.

Ein Gemeinschaftsprojekt für die Mobilität der Zukunft

Die Stadtwerke Düsseldorf bauen mit dem Elektrolyseur ein System auf, das beispielhaft zeigt, wie nachhaltige Stadtversorgung funktionieren kann:

• Lokale Erzeugung von klimafreundlichem Wasserstoff auf Basis des biogenen Stromanteils aus unserer Müllverbrennungsanlage,
• direkte Versorgung der öffentlichen Wasserstofftankstelle am Standort,
• Unterstützung klimaneutraler ÖPNV-Lösungen durch die Rheinbahn.

Mit der Anlieferung des Elektrolyseurs machen die Stadtwerke einen weiteren wichtigen Schritt in Richtung einer integrierten, lokalen Wasserstoffinfrastruktur. Das Projekt zeigt, wie wir in Düsseldorf Mobilität, Energie und Klimaschutz intelligent zusammenführen.

Lokale Wasserstoffproduktion startet 2026

In den kommenden Monaten finden die Installation des Elektrolyseurs sowie weitere Arbeiten an der Anlage statt. Voraussichtlich gegen Mitte dieses Jahres kann mit der ersten Wasserstoffproduktion in Düsseldorf begonnen werden: sauber, lokal und nachhaltig. Der hier erzeugte Wasserstoff wird direkt an die öffentliche Wasserstoff-Tankstelle am Höherweg geliefert. Diese von H2 MOBILITY betriebene Tankstelle wurde im vergangenen Jahr eröffnet und seitdem per Trailer mit Wasserstoff versorgt. Die Rheinbahn betankt dort bereits ihre ersten Brennstoffzellenbusse – weitere Fahrzeuge werden folgen.

Das Besondere am Düsseldorfer Projekt: Der eingesetzte Strom stammt aus dem biogenen Anteil der Müllverbrennung – ein regionaler Kreislauf, der CO₂ einspart und lokale Ressourcen intelligent nutzt.

Hinweis (Update 30. Januar): Warnstreik am 2. Februar
Am Montag, 2. Februar, wird die Rheinbahn bestreikt: U-Bahnen, Straßenbahnen und die meisten Busse fahren voraussichtlich nicht. Aktuelle Infos (inkl. der tatsächlich fahrenden Fahrten) gibt es kurzfristig bei der Rheinbahn: rheinbahn.de/streik.

Am Sonntag wird aus einer Zahl eine echte Alltagsfrage: 3,5 Tonnen. Fahrzeuge über diesem Limit dürfen dann nicht mehr über die Theodor-Heuss-Brücke – die Stadt will die Rheinquerung bis zum Ersatzneubau weiter nutzbar halten und weist per Schildern und städtischen Variotafeln auf die Ablastung hin. Für viele Düsseldorferinnen und Düsseldorfer zählt jetzt vor allem eins:

1. Wer ist betroffen – und was empfiehlt die Stadt als Ausweichroute?

Die Sperrung gilt ab Sonntag für Fahrzeuge über 3,5 Tonnen. Die Stadt nennt für schwerere Fahrzeuge mehrere Ausweichrouten:

Tipp für alle, die nicht sicher sind: Gerade bei Transportern, Lieferfahrzeugen oder Wohnmobilen lohnt ein Blick in die Fahrzeugdaten – denn „3,5 Tonnen“ klingt nach viel, ist bei einigen Fahrzeugtypen aber schneller erreicht als gedacht. "Normale" PKW erreichen 3,5 Tonnen in der Regel nicht. Auch ein VW-Bus reißt die 3,5 t Marke nicht. Das Leergewicht eines VW T6 liegt je nach Modellvariante, Motor und Ausstattung typischerweise zwischen 1.900 kg und 2.400 kg, während das zulässige Gesamtgewicht von 2.600 kg bis über 3.200 kg reichen kann.

2. ÖPNV: Diese Rheinbahn-Linien ändern sich ab 1. Februar

Die Rheinbahn nennt vier Buslinien, die direkt betroffen sind, weil die Busse die Brücke nicht mehr nutzen dürfen: M2, SB51, 834 und 863. Zusätzlich werden M3 und SB52 im Zuge der Sperrung angepasst.
Wichtig: Plant Verbindungen gezielt ab 1. Februar in der Fahrplanauskunft oder der Rheinbahn-App – sonst zeigt die Route noch den alten Stand.

3. Änderungen im Detail: Was fährt wie?

4. So kommt ihr trotzdem über den Rhein: Bahn + flexy (ohne Zusatzkosten möglich)

Die Rheinbahn verweist auf zwei praktikable Alternativen:

Stadtbahn als Rheinverbindung: Je nach Route kann der Umstieg auf Stadtbahnlinien (z. B. Richtung Lörick/Heerdt) der stabilere Weg sein – gerade wenn der Autoverkehr langsamer wird.

flexy-Update rund um die Brücke: Für die Zeit der Sperrung erweitert die Rheinbahn ihren On-Demand-Service flexy:

• zwei neue Spezialgebiete D-West (linksrheinisch) und D-Mitte/Nord (rechtsrheinisch) – rund um die Uhr
• Fahrten zwischen diesen beiden Gebieten sind ohne Zusatzkosten möglich, wenn ein Abo oder ein reguläres ÖPNV-Ticket vorhanden ist
• jede Fahrt muss vorab über die flexy-App gebucht werden (bis zu fünf weitere Personen können mit)
• Weitere Informationen zum On-Demand-Service flexy finden Fahrgäste unter: www.rheinbahn.de/flexy

5. Einordnung: Politik fordert Kontrollen – Rheinbahn organisiert den Alltag

Aus der Politik kommt weiter Kritik und die Forderung nach einem klaren Konzept, wie das Gewichtslimit wirksam kontrolliert wird. Parallel liefert die Rheinbahn vor allem das, was Fahrgäste jetzt sofort brauchen: geänderte Linienwege, Umstiegsoptionen und das flexy-Update für die Rheinquerung.

Hintergrund (Stadt Düsseldorf):

Die Stadt begründet das 3,5-Tonnen-Limit mit dem Schutz der Bausubstanz – Messdaten („Weigh-in-Motion“) zeigen demnach weiterhin deutliche Überlastungen. Ab Sommer 2026 sollen Sicherungsarbeiten starten, damit die Brücke bis zum Ersatzneubau nutzbar bleibt. Zum Neubau will der Rat am 11. Februar 2026 abschließend entscheiden; geplant wird laut Stadt ohne schienengebundenen ÖPNV. Mehr Infos (Stadt Düsseldorf, laufend aktualisiert).

Oberbürgermeister Dr. Stephan Keller: "Diskriminierung, Ausgrenzung und Hass beginnen in den Köpfen der Menschen, in ihrer Sprache, im Hausflur und am Arbeitsplatz, im Stadtviertel und in der vertrauten Heimat. Genau hier liegt unsere heutige Verantwortung: Die Geschichte lehrt uns, Judenhass überall zu erkennen, zu benennen und ihn zu ächten."

Wolfgang Rolshoven, der Beauftragte zur Bekämpfung von Antisemitimus und zur Förderung jüdischen Lebens in Düsseldorf: "Auschwitz steht für den tiefsten Abgrund menschlicher Zivilisation. Dass jüdisches Leben heute – auch in Düsseldorf – wieder Angst erfahren muss, ist beschämend und alarmierend. Der 27. Januar erinnert uns daran, dass Gedenken ohne Konsequenzen hohl bleibt: Wir haben die Pflicht, jüdisches Leben zu schützen und Antisemitismus zu bekämpfen."

Am Dienstagabend, 27. Januar, 19.30 Uhr findet zudem im Maxhaus, Schulstraße 11, die Gedenkveranstaltung "Den Opfern eine Stimme leihen. Lebensgeschichten von verfolgten Düsseldorfer:innen 1933 bis 1945" statt. Zwar waren die meisten Verfolgten des NS-Regimes jüdische Menschen, doch betraf die nationalsozialistische Verfolgung auch viele andere: politisch Andersdenkende, unangepasste Menschen, Obdachlose oder queere Personen, psychisch Kranke oder Menschen mit Behinderungen sowie Männer und Frauen, die aus ganz unterschiedlichen Gründen in das Räderwerk der nationalsozialistischen Verfolgungs- und Vernichtungsmaschinerie gerieten. Im Rahmen der Abendveranstaltung verleihen Düsseldorferinnen und Düsseldorfer den damaligen Opfern ihre Stimme. Anhand ausgewählter Lebensgeschichten und persönlicher Zeugnisse werden ihre Schicksale greifbar. Es gibt noch vereinzelte Restkarten. Die Teilnahme ist nur mit vorherige Anmeldung über die Mahn- und Gedenkstätte möglich, via E-Mail an nicole.merten@duesseldorf.de oder telefonisch unter 0211-8996205.

Hintergrund Deportations-Mahnmal

Das Deportations-Mahnmal erinnert seit 2012 an die Tatsache, dass vom ehemaligen Güterbahnhof Derendorf aus ab Oktober 1941 tausende Düsseldorfer und niederrheinische jüdische Menschen in Ghettos und Konzentrationslager deportiert wurden. Sie waren zuvor in der Großviehhalle des städtischen Vieh- und Schlachthofes an der Rather Straße "gesammelt" worden. Kaum jemand kehrte zurück. Alleine 2.633 Menschen aus der Stadt Düsseldorf wurden – als Juden verfolgt – Opfer des Holocaust.

Seit Anfang 2021 war Wolligandt zudem bei der Wirtschaftsförderung der Landeshauptstadt Düsseldorf tätig, zuletzt als stellvertretende Leiterin der Abteilung Immobilienservice und Wirtschaftsflächenentwicklung.

„Die Landeshauptstadtregion bringt enorme Potenziale mit“, sagt Wirtschaftsdezernent Christian Zaum. „Bei den aktuellen Herausforderungen ist es wichtiger denn je, die Kräfte in der Region zu bündeln, gemeinsam strukturpolitische Strategien weiterzuentwickeln und regionale Interessen auf Landes-, Bundes und EU-Ebene gemeinsam zu vertreten.“

„Wir freuen uns auf die Zusammenarbeit und sehen die Positionierung der Landeshauptstadtregion in der geplanten Reform der EU-Kohäsionspolitik als einen ersten wichtigen Baustein“, so Dr. Bettina Warnecke, Landrätin des Kreises Mettmann. „Es müssen Investitionsbedarfe ermittelt werden, um die künftig von der EU reduzierten Fördermittel mit gezielt platzierten Maßnahmen in die Region zu bringen.“

„Wir haben vollstes Vertrauen, dass Frau Wolligandt diese Aufgabe gemeinsam mit ihrem Team erfolgreich ausfüllen wird“, betont Gregor Berghausen, Hauptgeschäftsführer der Industrie- und Handelskammer zu Düsseldorf. „Für die Unternehmen ist das Regionalmanagement ein entscheidender Hebel moderner Standortpolitik: Es schafft klare Strukturen, setzt wirtschaftliche Entwicklungspotenziale um und stärkt die Position der Region im Wettbewerb um Investitionen, Fachkräfte und Fördermittel nachhaltig.“

Hintergrund:

Getragen wird das Regionalmanagement Düsseldorf – Kreis Mettmann von der Landeshauptstadt Düsseldorf, dem Kreis Mettmann sowie der Industrie- und Handelskammer zu Düsseldorf.

Die Region Düsseldorf – Kreis Mettmann zählt zu den prosperierendsten Wirtschaftsräumen Nordrhein-Westfalens. Seit 2017 ist das Regionalmanagement eine von neun institutionalisierten regionalen Strukturentwicklungsorganisationen in Nordrhein-Westfalen die gemeinschaftlich im Verband regionen.NRW agieren.

Unter seiner Führung wurden entscheidende Schritte zur Digitalisierung des Finanzwesens und zur Sicherstellung der Finanzierung umfangreicher Investitionsprojekte umgesetzt.

„Wir freuen uns, dass Jan Huth seine erfolgreiche Arbeit bei den Stadtwerken Düsseldorf fortsetzt. Angesichts des stetigen Hochlaufs der Investitionen für die zukunftsgerichtete Entwicklung der Infrastrukturen und der dynamischen Entwicklungen in der Branche sind seine Erfahrung und strategische Kompetenz von besonderem Wert“, erklärt Colette Rückert-Hennen, Aufsichtsratsvorsitzende der Stadtwerke Düsseldorf.

Julien Mounier, Vorstandsvorsitzender der Stadtwerke Düsseldorf, ergänzt: „Mit Jan Huth haben wir einen Finanzvorstand, der nicht nur mit den klassischen Mitteln der Finanzwirtschaft die Entwicklung unseres Unternehmens prägt, sondern entschlossen auch neue Wege für unser Unternehmen geht - etwa bei der Digitalisierung seines Bereichs und der erfolgreichen Platzierung von ESG-linked Schuldscheindarlehen.  Ich freue mich sehr, dass er auch in den kommenden Jahren zu unserem Vorstands-Team gehört.“

Jan Huth freut sich auf die nächsten Jahre bei den Stadtwerken Düsseldorf. Denn für ihn sind sie ein zentraler Akteur für die Zukunft der Region: „Gemeinsam mit meinen Vorstandskollegen Julien Mounier und Dr. Charlotte Beissel, unseren Mitarbeitenden und unseren Anteilseignern die Transformation unseres Unternehmens und die Entwicklung Düsseldorfs voranzutreiben ist eine dankbare Aufgabe, die mich persönlich sehr erfüllt.“

Die Stadtwerke Düsseldorf sind seit mehr als 150 Jahren Dienstleister für Energie und Wasser und seit einigen Jahren auch für E-Mobilität. Gemeinsam mit der AWISTA stellt das Unternehmen zudem die Straßenreinigung und die Abfallentsorgung in Düsseldorf sicher. Als einer der größten kommunalen Versorger Deutschlands beliefern die Stadtwerke rund 600.000 Kund:innen. Mit mehr als 3.100 Mitarbeiter:innen ist die Unternehmensgruppe ein wichtiger Arbeitgeber in der Landeshauptstadt, der für Tradition wie für Innovation steht. Die Stadtwerke wollen eine neue, dekarbonisierte Energie- und Kreislaufwirtschaft mitgestalten und entscheidend dazu beitragen, dass Düsseldorf bis 2035 klimaneutral wird. Zudem ist das Unternehmen mit vielfältigem Engagement in Düsseldorf aktiv. Unterstützt werden viele verschiedene Veranstaltungen in den Bereichen Sport, Kultur, Brauchtum, Soziales und Bildung – ein wichtiger Beitrag für mehr Lebensqualität in der Stadt. 

Hintergrund

Die Arbeiten zur Neugestaltung der Oberfläche der Friedrichstraße haben im November 2024 begonnen. Das große Bauprojekt umfasst drei Teilabschnitte. Mit den oben aufgeführten Asphaltarbeiten wird der 1. Teilabschnitt zwischen Bachstraße und Fürstenwall nahezu abgeschlossen.

Seit Anfang November 2025 laufen auch die Arbeiten auf dem 2. Teilabschnitt zwischen Fürstenwall bis Graf-Adolf-Platz. Sie werden voraussichtlich Ende 2026 fertig sein. Aktuell wird in diesem 2. Teilabschnitt der Teil zwischen Fürstenwall und Herzogstraße modernisiert. Der dritte Teilabschnitt umfasst ab 2027 den barrierefreien Ausbau des Graf-Adolf-Platzes. Gleichzeitig wird dann die Herzogstraße neugestaltet. Weitere Infos zum Thema unter Friedrichstraße (Mitte-Süd) - Landeshauptstadt Düsseldorf.

Oberbürgermeister Stephan Keller spricht von einem „sichtbaren Schritt hin zu mehr Nachhaltigkeit auf der Königsallee“.

Auch Stadtwerke-Chef Julien Mounier ordnet das Projekt in einen größeren Zusammenhang ein: „Mit der Umstellung auf verbrauchsarme LED-Technik setzen wir bis 2026 ein umfassendes Beleuchtungskonzept um, das den städtischen Stromverbrauch um mehr als 30 Prozent senken soll“, sagt Mounier.

Neben dem Graben selbst wurde auch die Illumination der drei Kö-Brücken überarbeitet. Jeweils vier neue LED-Einbaustrahler sorgen für eine dezente Akzentbeleuchtung – bei nur noch etwa einem Drittel der bisherigen Anschlussleistung. Auch der Tritonenbrunnen an der Schadowstraße hat eine komplett erneuerte Beleuchtungsanlage erhalten, die sich in das Gesamtkonzept einfügt.

Der Düsseldorfer Forschungspreis wird von der Elterninitiative Kinderkrebsklinik e.V. gestiftet, einem Verein, der seit vielen Jahren Familien mit krebskranken Kindern unterstützt und zugleich kliniknahe Projekte fördert.

Für viele Eltern ist der Preis ein wichtiges Signal: Die Forschung für ihre Kinder läuft – und sie findet direkt hier in Düsseldorf statt, dort, wo die jungen Patient:innen behandelt werden.

Die Elterninitiative Kinderkrebsklinik e.V. engagiert sich damit nicht nur für die Forschung, sondern auch dafür, dass die Kinderklinik selbst ein freundlicherer Ort wird – zum Beispiel mit farbenfrohen Wandgestaltungen in den Fluren.

Selene Lickfett: Huntington bei Kindern besser verstehen

Selene Lickfett ist Doktorandin im Fach Biologie an der Heinrich-Heine-Universität Düsseldorf und Mitglied der Arbeitsgruppe Stammzell-Metabolismus an der Klinik für Allgemeine Pädiatrie, Neonatologie und Kinderkardiologie des UKD (Leitung: Prof. Dr. Alessandro Prigione).

Ihre ausgezeichnete Arbeit beschäftigt sich mit der Huntington-Krankheit (HD) – einer erblich bedingten neurodegenerativen Erkrankung, die in seltenen Fällen auch schon im Kindes- oder Jugendalter auftritt. Diese juvenile Form verläuft besonders aggressiv und stört die Entwicklung des Gehirns, was die Versorgung in der Pädiatrie vor besondere Herausforderungen stellt.

Die Studie untersucht, wie sich das mutierte Huntingtin-Protein (mHTT) auf die frühe menschliche Hirnentwicklung auswirkt. Mit Hilfe moderner Stammzellmodelle lässt sich im Labor nachvollziehen, was im sich entwickelnden Gehirn passiert, lange bevor erste Symptome sichtbar werden.

Veröffentlicht wurde die Arbeit im renommierten Fachjournal „Nature Communications“ – ein Hinweis darauf, dass hier Forschung aus Düsseldorf international Beachtung findet.

Dr. Pawel Stachura: Neue Therapieansätze bei Blutkrebs im Kindesalter

Dr. rer. nat. Pawel Stachura arbeitet im Labor für Kinderonkologie an der Klinik für Kinder-Onkologie, -Hämatologie und Klinische Immunologie des UKD, in der Arbeitsgruppe von Prof. Dr. Arndt Borkhardt und Prof. Dr. Aleksandra Pandyra.

Der studierte Biotechnologe (Universität Wroclaw) promovierte an der HHU Düsseldorf und konzentriert sich heute auf hämatologische Malignome, also Blutkrebserkrankungen. Er entwickelt und charakterisiert Tier- und Zellmodelle, in denen neue Behandlungsansätze getestet werden können, bevor sie in Studien mit Kindern zum Einsatz kommen.

Ein Schwerpunkt liegt auf immunmodulierenden Therapien: Behandlungen, die das Immunsystem gezielt stärken oder steuern, damit es Krebszellen besser bekämpfen kann. Unterstützt wird die Arbeit durch künstliche Intelligenz, die hilft, große Datenmengen auszuwerten und vielversprechende Ansatzpunkte schneller zu erkennen.

Die ausgezeichnete Studie erschien im Fachjournal „Cell Death and Disease“.

Warum dieser Preis für Düsseldorf wichtig ist

Der Blick auf die beiden Preisträger:innen zeigt: In Düsseldorf wird nicht nur behandelt, sondern auch an der Medizin von morgen gearbeitet – unmittelbar dort, wo Kinder und Jugendliche mit schweren Diagnosen versorgt werden.

• Die Elterninitiative Kinderkrebsklinik e.V. verbindet bürgerschaftliches Engagement mit gezielter Forschungsförderung.
• Das Universitätsklinikum Düsseldorf und die HHU stärken mit dem Preis den wissenschaftlichen Nachwuchs in der Kinder- und Jugendmedizin.

Langfristig tragen Projekte wie die von Selene Lickfett und Pawel Stachura dazu bei, dass Diagnostik und Therapie für junge Patient:innen präziser, wirksamer und sicherer werden – in Düsseldorf und darüber hinaus.

Den Neustart des Herztransplantationsprogramms hat 2009 Prof. Dr. Artur Lichtenberg angestoßen, als er die Leitung der Herzchirurgie am UKD übernahm. Bereits Ende der 1980er Jahre sowie zwischen 1996 und 2001 wurden in Düsseldorf Herzen transplantiert, danach lag das Programm für mehrere Jahre auf Eis. Erst mit neu aufgebauten Strukturen, Notfallketten und einem interdisziplinären Team konnte 2010 wieder regulär transplantiert werden.

„Herztransplantationen – das ist nichts, was man einfach nebenbei macht“, betont Lichtenberg. Dafür brauche es Menschen mit „langem Atem, Leidenschaft und persönlichem Engagement“ – und eine enge Zusammenarbeit von Herzchirurgie, Kardiologie, Anästhesie und spezialisierten Pflegekräften.

Heute liegt das Düsseldorfer Herztransplantationsprogramm nach Angaben des UKD bundesweit stabil auf Platz zwei bei der Zahl der Eingriffe. Allein im vergangenen Jahr wurden 44 Spenderherzen transplantiert – viele davon bei Patient:innen aus Düsseldorf und dem Umland.

Ärzt:innen, die ihre Patient:innen über Jahre begleiten

Die meisten Menschen, die später ein Spenderherz erhalten, sind dem UKD schon lange vorher bekannt. In der Klinik für Kardiologie, Pneumologie und Angiologie werden zunächst alle medikamentösen Möglichkeiten ausgeschöpft, später kommen Herzunterstützungssysteme und ein gemeinsames Kunstherzprogramm mit der Herzchirurgie hinzu.

„Wir können am Standort das gesamte Spektrum der Herzinsuffizienztherapie anbieten – von der ersten Diagnose bis zur Transplantation“, erklärt Prof. Dr. Malte Kelm, Direktor der Kardiologie.

Dass Forschung und Klinik eng verzahnt seien, helfe dabei, neue Verfahren schnell in die Versorgung zu bringen.

Für viele Patient:innen ist die Transplantation der letzte Schritt – und oft die einzige Chance. Prof. Dr. Udo Boeken, chirurgischer Leiter des Herztransplantationsprogramms, berichtet, dass viele Patientinnen und Patienten 25 Jahre und länger mit ihrem Spenderherz leben. Fünf Jahre nach der Operation funktionierten etwa 70 Prozent der verpflanzten Herzen noch zuverlässig.

Wichtig bleibt auch die Zeit nach der Operation. „Wir wollen die Patientinnen und Patienten nicht nur operieren und dann entlassen, sondern sie in ihrem Alltag begleiten“, sagt Prof. Dr. Amin Polzin, Leitender Arzt für Herzinsuffizienz, Notfall- und Rettungsmedizin.

Dazu gehören Nachsorgeambulanzen, die Anpassung der Medikamente, aber auch die Zusammenarbeit mit Patientenverbänden und Selbsthilfegruppen – mit Blick auf Beruf, Familie und das Leben mit einem Spenderherz.

Organspende als Engpass

So beeindruckend die Erfolge sind: Ohne Spenderorgane gibt es keine Herztransplantationen. Nach Angaben des UKD stehen zwar mehr als 80 Prozent der Menschen in Deutschland der Organspende grundsätzlich positiv gegenüber, viele halten diese Haltung aber nicht schriftlich fest – weder im Organspendeausweis noch im Register.

Die Folgen spüren die Teams direkt: Menschen mit schwerer Herzschwäche warten oft lange auf ein geeignetes Organ. Wer auf der Warteliste als „hochdringlich“ geführt wird, wird im Herzzentrum stationär betreut – häufig über Wochen und Monate. In dieser Zeit kann jeder Tag den Unterschied machen, ob rechtzeitig ein passendes Herz gefunden wird.

„Medizinisch könnten wir mehr Menschen helfen, wenn mehr Spenderorgane zur Verfügung stünden“, sagt Boeken. Das Potenzial der modernen Herzchirurgie werde durch die knappen Organe begrenzt – nicht durch die Fähigkeiten der Teams.

Warum das Organspende-Register für Düsseldorf so wichtig ist

Für das Herzzentrum an der Moorenstraße ist das neue Organspende-Register deshalb mehr als eine digitale Neuerung. Es schafft Klarheit: Liegt eine dokumentierte Entscheidung vor, können Ärzt:innen und Angehörige im Ernstfall schneller handeln – und ein verfügbares Organ geht nicht verloren, weil Unsicherheit bleibt.

Das ist besonders relevant für ein überregionales Zentrum wie die Uniklinik Düsseldorf, das viele schwer herzkranke Patient:innen aus der Stadt und dem Umland versorgt. Jede klar dokumentierte Entscheidung zur Organspende – Zustimmung, Einschränkung oder Widerspruch – entlastet Angehörige und hilft den Teams, im entscheidenden Moment die richtige Entscheidung umzusetzen.

Gleichzeitig macht das Register den Schritt für Bürger:innen einfacher: Wer in Düsseldorf seine Haltung zur Organspende festhält, hilft damit indirekt all denjenigen, die auf der Warteliste eines Herzzentrums stehen. Jede dokumentierte Entscheidung erhöht die Chance, dass ein Spenderorgan nicht an Formalitäten scheitert.

Für Düsseldorf bedeutet all das: Die Hochleistungsmedizin ist da – im Herzzentrum der Uniklinik, bei Teams, die Patient:innen über Jahre begleiten. Ob sie im entscheidenden Moment helfen kann, hängt aber auch von uns als Stadtgesellschaft ab.

Damit löst sich auch die Frage ein, die unser Titel stellt: Das Organspende-Register ist für Düsseldorf deshalb so wichtig, weil es die medizinische Stärke des UKD mit einer klar dokumentierten Entscheidung der Bürger:innen verbindet.

400 Herztransplantationen zeigen, was heute möglich ist. Wie viele es in Zukunft sein werden, entscheidet sich auch mit jedem Eintrag im Organspende-Register.

Quelle: UKD-Pressemitteilung vom 17.11.2025, Informationsportal Organspende.

Die Stadtwerke Düsseldorf setzen damit ihre Preissenkungen fort: Seit August 2023 wurde der Arbeitspreis bereits viermal in Folge reduziert. Das Unternehmen betont, dass es als fairer und verlässlicher Energieversorger agiert und die Vorteile gesunkener Beschaffungskosten an die Kund:innen weitergibt.

Darüber hinaus arbeiten die Stadtwerke intensiv an der Dekarbonisierung der Energieversorgung und tragen zur angestrebten Klimaneutralität Düsseldorfs bei. Mit Investitionen in E-Mobilität, Ladeinfrastruktur und nachhaltige Projekte bleibt das Unternehmen ein zentraler Akteur für die Lebensqualität in der Stadt.

„Wir sind dankbar und begeistert, dass Tobias Havers als Kommunikationsexperte und erfahrene Führungskraft jetzt diese herausfordernde Doppelrolle übernimmt“, sagt Annette Grabbe, Vorstandssprecherin, Arbeitsdirektorin und Finanzvorständin der Rheinbahn. „Mit seinem 20-jährigen Erfahrungsschatz wird er die strategische Ausrichtung der Rheinbahn noch wirkungsvoller nach außen tragen, unsere interne und externe Kommunikation im Team weiter modernisieren und nachhaltig stärken.“

Mit der zusätzlichen Verantwortung bündelt die Rheinbahn ihre Public-Affairs- und Kommunikationsarbeit künftig unter einer Führung. Im Zuge dessen wird Havers die Bereiche schrittweise neu strukturieren und noch enger miteinander verzahnen.

„Unser gemeinsames Ziel ist es, die strategische Kommunikation und die Unternehmensbeziehungen der Rheinbahn dialogorientiert, zukunftsfit und resilient aufzustellen. Ich freue mich auf die neue Herausforderung im Rheinbahn-Team und auf die weitere Zusammenarbeit“, so Havers.

Bevor er zur Rheinbahn kam, verantwortete Tobias Havers unter anderem die Kommunikation der Industrie- und Handelskammer zu Düsseldorf sowie der FDP-Landtagsfraktion NRW.

Tups, der dem Gremium seit 2014 angehört, dankte für das erneute Vertrauen und betonte die Bedeutung einer engagierten Aufsichtsratsarbeit: „In den kommenden Jahren stehen wichtige Aufgaben an, um die Rheinbahn als Rückgrat klimafreundlicher Mobilität weiter zu stärken. Gemeinsam mit dem Vorstand und allen Kolleginnen und Kollegen werden wir alles daransetzen, den öffentlichen Personennahverkehr noch attraktiver, zuverlässiger und moderner zu gestalten.“

Die Wahl der Stellvertretung des Aufsichtsratsvorsitzenden wurde auf die nächste Aufsichtsratssitzung verschoben.

Bereits zuvor hatte die Hauptversammlung, gemäß Unternehmenssatzung, die städtischen Vertreterinnen und Vertreter im Aufsichtsrat gewählt. Neu in das 16-köpfige Gremium aufgenommen wurden:

• Herr Dr. Heinz Felder (CDU)
• Ratsherr Thomas Eberhardt-Köster (Die Linke)
• Ratsherr Tobias Kühbacher (SPD)
• Ratsherr Jan Datskovskiy (AfD)

Annette Grabbe, Vorstandssprecherin, Arbeitsdirektorin und Finanzvorständin der Rheinbahn, dankte den ausgeschiedenen Mitgliedern für ihr Engagement und gratulierte den neuen Aufsichtsratsmitgliedern: „Wir wollen die Rheinbahn noch konsequenter auf nachhaltige und kundenorientierte Mobilität ausrichten – für Düsseldorf und die Region. Ich freue mich auf eine vertrauensvolle und erfolgreiche Zusammenarbeit in den kommenden Jahren.“

Mit der heutigen konstituierenden Sitzung ist der Aufsichtsrat der Rheinbahn AG formal handlungsfähig. Das Kontrollgremium wird künftig die wichtigsten Zukunftsprojekte der Rheinbahn eng begleiten – von der Modernisierung der Fahrzeugflotte und Infrastruktur über den Ausbau digital gestützter Mobilitätsangebote bis hin zur Umsetzung kommunaler Klimaziele. 

Speisen & Getränke gibt es, solange der Vorrat reicht. Eingeladen sind Schüler:innen, Auszubildende und Pflegefachpersonen, die sich orientieren oder den nächsten Schritt planen wollen.

"Die Benennung eines öffentlichen Platzes gehört zu den höchsten Ehrungen, die die Landeshauptstadt Düsseldorf aussprechen kann. Mir ist es ein wichtiges Anliegen, dass dieser zentrale Platz würdig und angemessen benannt wird. Damit findet ein umfangreicher und gründlicher Prozess seinen Abschluss. Es ist im Interesse aller, dass wir uns ausreichend Zeit genommen haben, um über die Auswahl der neuen Namen gründlich nachzudenken und zu diskutieren. Letztlich bin ich froh, dass wir die Entscheidung mit größter Sorgfalt getroffen haben", betonte Oberbürgermeister Dr. Stephan Keller.

Vorangegangen war am Samstag, 25. Oktober, die öffentliche Bekanntmachung zur Umbenennung des Jürgensplatzes im Düsseldorfer Amtsblatt. Betroffene Anwohner erhalten in den kommenden Wochen entsprechende Informationen zur kostenfreien und von Amts wegen ausgeführten Ummeldung ihres Wohnsitzes, ihres Kraftfahrzeuges, ihres Bewohnerparkausweises und ihres Gewerbes. Dies erfolgt jeweils mit separaten Schreiben. Bis zum Eintreffen der Informationen zum weiteren Vorgehen bittet die Stadtverwaltung von einer eigenständigen Ummeldung abzusehen.

Hintergrund der Umbenennung

Der ehemalige Oberstleutnant der Schutzpolizei Düsseldorf, Franz Jürgens, wurde in der historischen Darstellung der vergangenen Jahrzehnte als Unterstützer der "Aktion Rheinland" und der kampflosen Übergabe von Düsseldorf an die Alliierten zum Ende des 2. Weltkrieges auf vielfältige Weise geehrt. Im Rahmen einer tiefgreifenden Aufarbeitung der "Aktion Rheinland" durch die Mahn- und Gedenkstätte wurde jedoch festgestellt, dass Franz Jürgens der nationalsozialistischen Ideologie nahestand und mitverantwortlich war für die Deportationen von Darmstädter Juden. Erst in den letzten Wochen des Krieges stellte er sich gegen das nationalsozialistische Regime. Die Straßenbenennung nach einer Person ist die höchste Ehrung, welche die Stadtgesellschaft einer Person postum zukommen lassen kann. Die aktive Beteiligung von Franz Jürgens am NS-Staat wiegt so schwer, dass eine solche Ehrung nicht mehr möglich ist. Der Stadtrat der Landeshauptstadt Düsseldorf hat daher in seiner Sitzung am Donnerstag, 10. Juli 2025, beschlossen, den Jürgensplatz im Stadtbezirk 3 in "Edith-Fürst-Straße" und die Platzfläche vor dem Polizeipräsidium und dem Ministerium für Heimat, Kommunales, Bau und Digitalisierung in "Am Polizeipräsidium" umzubenennen.

Die neue Namensgeberin des bisherigen Jürgensplatzes ist Edith Fürst, geboren in Düsseldorf. Ihr Vater Isidor Michalowski stammte aus Ostpreußen, ihre Mutter Adele aus Westfalen. Edith hatte noch zwei Geschwister. Edith heiratete 1913 Dr. Jakob Braunschweig. Ihr Sohn Theodor kam 1914 zur Welt. 1917 ließ sie sich scheiden. 1921 heiratete sie den Kaufmann Oskar Fürst. Ihr Sohn wurde von Oskar Fürst 1922 adoptiert. Edith Fürst arbeitete im Textil-Kaufhaus Eduard Linz & Co in Düsseldorf. Die Firma hatte ihr Vater gegründet. Ihr Mann wurde Teilhaber der Firma und führte sie mit Edith zusammen. Nach der Machtübernahme der Nationalsozialisten 1933 wurden sie als Juden diskriminiert. Ihrem Mann setzte die Verfolgung so sehr zu, dass er sich 1936 selbst tötete. Nach dem Tod ihres Vaters 1937 plante Edith Fürst, Deutschland zu verlassen. Sie wollte zu ihrem Sohn, der seit 1934 in Palästina war. Doch die Vorbereitungen zogen sich in die Länge. So erlitt Edith Fürst noch die Pogromnacht 1938 in Düsseldorf. Ihre Wohnung wurde stark demoliert.

Edith Fürst verließ Nazideutschland im November 1939. Ihre Flucht ging als "Kladovo-Transport" in die Geschichte ein. Start für den illegalen Transport mit 822 Personen war Wien. Mit dem Zug ging es nach Bratislava (Preßburg). Dann mit einem Donaudampfer nach Budapest. Dort wurde die Gruppe auf drei Schiffe aufgeteilt. Sie gelangten bis an die rumänische Grenze. Dort stoppte der Transport. Die genauen Gründe dafür sind unklar. Die Schiffe wurden zurückgeschickt nach Kladovo. Dort steckten sie dann fest, da die Donau zugefroren war. In Kladovo hofften die Auswanderer vergeblich auf eine Weiterfahrt. Dazu kam es nicht. Am 17. September 1940 wurde die Gruppe wieder 300 Kilometer stromaufwärts zum Ort Sabac an der Save gebracht. Hier kamen sie in ein Massenquartier. Seit April 1941 befand sich die Deutsche Wehrmacht im Land. Die deutschen Machthaber ließen die jüdischen Flüchtlinge im Juli 1941 in das KZ Sabac überführen. Im Januar 1942 wurde Edith Fürst mit anderen Frauen in das KZ Sajmiste bei Belgrad gebracht und im Frühjahr 1942 ermordet. An Edith Fürst erinnert auch ein Stolperstein vor dem Haus Prinz-Georg-Straße 100.

Mit der Umbenennung des unmittelbar an das Polizeipräsidium angrenzenden Platzes in "Am Polizeipräsidium" wird sowohl die direkte Lage beschrieben als auch gleichzeitig die Arbeit der dort eingesetzten Polizistinnen und Polizisten gewürdigt.

Service

Umfangreiche Informationen zur Umbenennung historisch belasteter Straßennamen sowie Antworten auf häufig gestellte Fragen sind im Internet zusammengestellt unter: www.duesseldorf.de/strassennamen. Bei Unklarheiten können sich Betroffene per E-Mail an strassenbenennung@duesseldorf.de oder telefonisch an 0211-8994276 wenden. Zusätzlich steht unterstützend vor Ort auch die Bezirksverwaltungsstelle zur Verfügung.

„Mit dem Club Zukunft wollen wir schneller werden – schneller in der Entwicklung von Ideen, schneller in der Umsetzung von Projekten, die unsere Stadt zukunftsfest und lebenswert machen“, sagt Stadtwerke-Vorständin Dr. Charlotte Beissel. „Der Club Zukunft ist ein neuer Denkort für unsere Partner, ein überparteilicher, geschützter Ort, an dem interdisziplinär zusammengearbeitet wird. Nur durch Kooperationen entsteht die erforderliche Geschwindigkeit, um in den kommenden zehn Jahren eine nachhaltige Zukunft zu gestalten.“

Mit der Wirtschaftsförderung, Rheinbahn, Stadtsparkasse sowie der Industrie- und Handelskammer haben die Stadtwerke Düsseldorf bereits starke Partner im Club Zukunft Düsseldorf versammelt. 

Oberbürgermeister Dr. Stephan Keller unterstreicht die Bedeutung des neuen Denkortes auf dem EUREF-Campus: „Unsere Stadt braucht Orte, an denen aus guten Ideen schnell konkrete Projekte werden. Der Club Zukunft Düsseldorf bringt gezielt Menschen zusammen, um gemeinsam Tempo zu machen. So entsteht eine gut vernetzte Gemeinschaft, die die Zukunft unserer Stadt aktiv gestaltet. Ich freue mich sehr auf die ersten Initiativen und Projekte, die von hier ausgehen werden.“

Rheinbahn-Vorständin Annette Grabbe war sofort von der Idee des Club Zukunft begeistert: „Eine klimaneutrale Stadt braucht ein einfach nutzbares, digital vernetztes Mobilitätsangebot. Der Club Zukunft gibt uns die Chance, schnell zu neuen Lösungen in Austausch zu kommen. Hier können wir unsere Talente mit denen unserer Partner zusammenbringen, um gemeinsam neue Ideen für den Nahverkehr und die Mobilitätswende in unserer Stadt zu entwickeln. Wir werden Impulse setzen und konkrete Initiativen für Verkehrskonzepte der Zukunft auf den Weg bringen.“

Der EUREF Campus selbst ist ein Leuchtturmprojekt der Energiewende: Auf 80.000 Quadratmetern Büro- und Eventfläche arbeiten Unternehmen, Wissenschaft und Forschung in einem außergewöhnlichen Umfeld an Themen wie Energie, Mobilität und Nachhaltigkeit. Die Stadtwerke tragen mit einem CO₂-neutralen Energiekonzept, ihren Produkten und nun auch mit dem „Club Zukunft Düsseldorf“ maßgeblich zu dem Erfolg des Projektes bei.

Der „Club Zukunft Düsseldorf“ ist bewusst auf zehn Jahre angelegt: Bis 2035 sollen hier relevante Projekte aller teilnehmenden Partner erdacht und angestoßen werden – im Einklang mit dem Ziel der Landeshauptstadt, bis dahin klimaneutral zu sein.

Dr. Stephan Keller, Oberbürgermeister der Landeshauptstadt Düsseldorf: „Klimaschutz gelingt nur mit konkreten Maßnahmen. Dass eine so sichtbare Einrichtung wie die MERKUR SPIEL-ARENA nun einen großen Teil ihres Energiebedarfs selbst aus Sonnenlicht deckt, ist ein gutes Beispiel dafür, wie auch stadteigene Infrastrukturen einen Beitrag zur Energiewende leisten können.“

Technische Besonderheit: geringes Gewicht, hohe Leistung

Eine besondere Herausforderung bei diesem Projekt war die Vorgabe eines sehr geringen Systemgewichts von unter 5 kg/m². Dafür hat Rheinland Solar ein innovatives Klebesystem eingesetzt. Damit ist es gelungen, die insgesamt 2.872 Solarmodule dauerhaft und sicher zu befestigen und das maximale Gewicht einzuhalten. Insgesamt wurden dafür circa 3 Tonnen Silikonkleber verbaut. 

Mit einer maximalen Leistung von 1.500 Kilowattstunden (1,5 Megawatt Peak) wird sie künftig 90 Prozent des Energiebedarfs für den Veranstaltungsbetrieb der Arena durch Sonnenenergie decken – ein bedeutender Meilenstein für die zukunftsweisende Ausrichtung der Venue. 

Michael Brill, CEO D.LIVE: „Die Veranstaltungsstätten Düsseldorfs bieten einen neuen Standard in ökologischer Nachhaltigkeit, die international zu den Vorreitern des Live-Entertainments zählt. Die Integration erneuerbarer Energien ist dabei ein zentraler Baustein. Ein wichtiger Grund mehr für nationale und internationale Künstler, Athleten, Verbände und Veranstalter, Düsseldorf als bevorzugten Standort zu wählen. 

Andrea Klimek, Projektleiterin Rheinland Solar: „Wir sind stolz, dieses zukunftsweisende Projekt gemeinsam mit D.LIVE umsetzen zu dürfen. Die MERKUR SPIEL-ARENA zeigt, welches Potenzial moderne Stadioninfrastruktur im Bereich erneuerbarer Energien bieten kann.“

Die Freude in Lörick war groß: Mit 97,40 Prozent holte sich die GGS Wickrather Straße den Hauptpreis von 1.000 Euro. Knapp dahinter folgte die KGS Florensstraße in Hamm mit 97,32 Prozent und 500 Euro Preisgeld. Den dritten Platz belegte die KGS Fleher Schule mit 96,62 Prozent und erhielt 250 Euro. Die Preisgelder sollen in weitere Mobilitäts- und Fitnessprojekte der Schulen fließen.

„Wenn Kinder mit dem Auto zur Schule gebracht werden, nimmt der Autoverkehr rund um die Schulen zu. Außerdem verpassen die Schulkinder Gelegenheiten, selbstständig im Straßenverkehr aktiv zu sein und zu üben“, betonte Mobilitätsdezernent Jochen Kral. Sein Appell an die Eltern: „Den Kindern hilft nur, Selbständigkeit zu trainieren und das Wissen um mögliche Gefahren zu vermitteln.“

Neben der Barrierefreiheit verbessern sich auch der Komfort und die Aufenthaltsqualität durch transparente, einsehbare Wartehallen, digitale Anzeigen mit Vorlesefunktion und taktile Wegeführung.

Umfangreiche Arbeiten

Mit dem barrierefreien Ausbau waren umfangreiche Arbeiten an den Gleisen, der Fahrleitungsanlage und der technischen Ausrüstung verbunden. Der Bahnsteig geht heute in Betrieb, anschließend folgen noch Arbeiten der Netzgesellschaft sowie nachgelagerte Straßen-, Radweg- und Tiefbauarbeiten. Die Netzgesellschaft verlegt ab September die Leitungen im Seitenraum der Haltestelle, um die Herstellung des Radwegs entlang der Hansaallee (Nordseite) und des neuen Straßenquerschnitts zu ermöglichen. Die Arbeiten der Netzgesellschaft werden etwa zwölf Monate in Anspruch nehmen. Die nachgelagerten Arbeiten, wie die Wiederherstellung des Straßenraums, die Baumpflanzungen und die Herstellung des Radwegs kann erst nach dieser Bauphase erfolgen. Dann werden auch die angrenzenden Bushaltestellen barrierefrei ausgebaut.

Vorteile für sehr viele Fahrgäste

Der aufwendige Umbau der Haltestelle hat sich gelohnt: 5.300 Fahrgäste, darunter viele Berufspendlerinnen und -pendler aus den umliegenden Bürogebäuden, nutzen diese Haltestelle jeden Tag. Durch den 70 Meter langen Bahnsteig haben sie nun mehr Platz und können deutlich schneller und komfortabler ein- und aussteigen.

„Zugangsbarrieren abzubauen ist ein wichtiger Faktor, um den Nahverkehr noch attraktiver zu machen. So schaffen wir für alle Menschen, mit ihren unterschiedlichen Mobilitätsanforderungen, einen einfachen und inklusiven Zugang zu unseren Bussen und Bahnen. Der Anteil der Stadtbahn-Haltestellen, die wir barrierefrei ausgebaut haben, steigt damit auf 68,9 Prozent“, erklärt Dr. Andreas Ferlic, Interimsbereichsleiter Infrastruktur bei der Rheinbahn.

Barrierefreier Ausbau im Stadtteil Oberkassel

„Die Umbauarbeiten waren mit Einschränkungen für Fahrgäste, Anwohnende und den Verkehr verbunden. Auch wenn die Bauarbeiten noch nicht ganz abgeschlossen sind, freuen wir uns, dass mit dem neuen Hochbahnsteig an der Prinzenallee eine weitere moderne und barrierefreie Haltestelle für die Menschen in unserem Stadtteil entstanden ist“, so Bezirksbürgermeister Rolf Tups.

Mobilitäts- und Umweltdezernent Jochen Kral: „Von der barrierefreien Modernisierung der Haltestelle „Prinzenallee“ profitieren nicht nur mobilitätseingeschränkte Menschen – sie bringt auch mehr Komfort und Sicherheit für alle Bürgerinnen und Bürger. Mit dem kontinuierlichen Ausbau moderner, barrierefreier Bahnsteige stärken wir die Attraktivität des ÖPNV und schaffen Anreize, häufiger die Rheinbahn anstatt das Auto zu nutzen. Rund um die neue Haltestelle werden nach Abschluss der Arbeiten der Netzgesellschaft noch die Gehwege und der Kreuzungsbereich erneuert – und Raum für die neue Radleitroute 2 geschaffen. Alles im Sinne unseres Konzeptes ,Wege für alle‘.“

Investitionen

Die Gesamtkosten des Projekts betragen rund 10,8 Millionen Euro. Davon entfallen 7,86 Millionen Euro auf zuwendungsfähige Kosten, die sich aus Planung und Bau zusammensetzen. Der Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) fördert diese Summe aus Mitteln des Landes Nordrhein-Westfalen mit rund 7,1 Millionen Euro. Das entspricht einer Förderquote von 90 Prozent.

„Barrierefreiheit macht den ÖPNV kundenfreundlicher – und attraktiver ÖPNV ist maßgeblich für die Verkehrswende. Mit dem Ausbau von Haltestellen möchten wir, dass alle, die auf eine leistungsstarke öffentliche Mobilität angewiesen sind, problemlos Bus und Bahn nutzen können. Daher investieren wir seit vielen Jahren in den Neu- und Ausbau der Nahverkehrsinfrastruktur, für ein zukunftsfähiges und klimaschonendes Mobilitätsangebot“, sagt Marc Nüßen (Abteilungsleiter Fördermanagement und Infrastrukturentwicklung, Verkehrsverbund Rhein-Ruhr).

Welche modernen Therapieverfahren gibt es für Diabetes? Auf welche Begleit- und Folgeerkrankungen müssen Menschen mit Diabetes achten? Wie beeinflussen Ernährung und Bewegung die Entwicklung einer Diabetes-Erkrankung? Und welche Mythen rund um Diabetes werden in den Sozialen Medien verbreitet?

Diese und viele weitere Fragen beantworten Expertinnen und Experten auf dem Düsseldorfer Diabetes-Tag in mehr als 25 Vorträgen.

Ein besonderer Fokus liegt auf dem Erfahrungsaustausch: Menschen mit Typ-1-Diabetes berichten aus ihrem Alltag, geben praktische Tipps für ein selbstbestimmtes Leben mit der Erkrankung und sprechen offen über Herausforderungen wie Stigmatisierung, psychische Gesundheit und Sport bei Diabetes.

Kostenlose Gesundheits-Tests für Besucherinnen und Besucher

Mitmachen ist am Düsseldorfer Diabetes-Tag ausdrücklich erwünscht: Der beliebte Gesundheits-Parcours bietet zahlreiche kostenfreie Mitmachangebote – vom Reaktionstest über Messungen der Blutglukose (Zucker) und der Körperzusammensetzung bis hin zu einer podologischen Fußberatung. Begleitet wird der Tag von einer großen Industrieausstellung mit mehr als 35 regionalen und überregionalen Unternehmen, Verbänden und Vereinen, die ihre Produkte und Dienstleistungen vorstellen.

Eingeladen sind Menschen mit Diabetes, Angehörige, Familien mit betroffenen Kindern – und alle, die sich über Diabetes informieren oder persönliche Fragen an Expertinnen und Experten stellen möchten.

Der Eintritt ist frei. Eine Anmeldung ist nicht erforderlich. Die Veranstaltung ist barrierefrei zugänglich. Die Anreise mit öffentlichen Verkehrsmitteln wird empfohlen.

Über den Düsseldorfer Diabetes-Tag

Der Informationstag wird gemeinschaftlich organisiert vom Deutschen Diabetes-Zentrum (DDZ), dem RIN Diabetes e.V., der Klinik für Endokrinologie und Diabetologie am Universitätsklinikum Düsseldorf, der Deutschen Diabetes-Hilfe – Menschen mit Diabetes – (DDH-M) Landesverband NRW sowie den niedergelassenen Düsseldorfer Diabetologinnen und Diabetologen und der Handwerkskammer Düsseldorf.

Die Favoritinnen aus Irland und England? Chancenlos. Garden of Eden kam nur als Neunte ins Ziel, Spirited Style wurde Zehnte. Stattdessen landete Außenseiterin Innora auf Rang zwei, vor Nyra.

Mit einem Gesamtwetteinsatz von 4,23 Mio. Euro wurde der Preis der Diana zum bislang umsatzstärksten Worldpool-Rennen Deutschlands – live verfolgt von 18.000 Besucher:innen.

Auch sonst war es ein starker Tag für das Team Schiergen: Geography verteidigte seinen Titel im Fritz Henkel-Preis, Bacarda überzeugte im Auktionsrennen, und mit Springtime zeigte eine Stute aus dem Gestüt Ittlingen eine reife Leistung im Persil-Rennen.

Erst im letzten Rennen dann ein Heimsieg: Shoko Lady, trainiert in Düsseldorf, gewann knapp vor Grey Sparkle – ein süßer Abschluss für das heimische Publikum.

Hintergrund zum neuen Standort der VHS gibt es hier im Archiv von NDOZ.

Mehr zum Thema: VHS-Ehrenpreis 2025: Gewinner stehen fest!

"Mit der neuen Grünanlage ist ein lebendiger Ort entstanden, der Raum für Spiel, Bewegung, Erholung und Natur bietet. Gleichzeitig trägt das Gelände unter anderem mit 45 neuen Bäumen und einer Starkregenwasserrückhaltung zur Klimaanpassung bei", sagt Jochen Kral, Beigeordneter für Mobilität und Umwelt.

"Im dicht bebauten Wohngebiet ist eine Grünanlage entstanden, die nicht nur vielfältige Spielmöglichkeiten für Kinder schafft, sondern ein Angebot für alle Generationen ist. Ich wünsche mir, dass die Anlage in zentraler Lage auch die Funktion eines 'Dorfplatzes' erfüllt, wo die Bewohnerinnen und Bewohner sich treffen und austauschen können, ich möchte mich auch bei den Spielplatzpaten bedanken, die hier wertvolle Arbeit leisten werden", sagt Bezirksbürgermeisterin Maria Icking.

Die Grünmaßnahme ist Teil des städtebaulichen Projekts "Am Quellenbusch" und gliedert sich in Bereiche mit unterschiedlichen Spiel- und Aufenthaltszonen. Der östliche Bereich bildet das Herzstück der Anlage mit zwei zentralen Parkzugängen an der Cottbusser Straße und einer großen zusammenhängenden Sandspielfläche. Der mittlere Bereich dient als Zwischen- und Verbindungsstück mit einer großzügigen Spiel- und Liegewiese sowie seitlich angeordneten Calisthenics-Angeboten für Jugendliche und Erwachsene. Jenseits der Wegespange zwischen Pirnaer Straße und Zittauer Straße schließt sich der westliche Bereich mit Übergang in die Landschaft an mit ruhigen Wegeschwüngen und einer Kinderseilbahn zwischen den höher liegenden, urbanen Flächen und dem Naturraum am Pillebach. Ausstattungen und Spielgeräte greifen mit dem Thema "Tiere des Waldes" die Nähe zum Grafenberger Wald auf, der von hier aus fußläufig zu erreichen ist. Alle Wegeflächen sind barrierefrei gestaltet.

Der kreisförmig gestaltete Hauptspielbereich ist von gepflasterten Aufenthaltsbereichen mit Picknicktischen und -bänken umgeben und bietet unterschiedliche Spiellandschaften für alle Altersgruppen: Ein großer Kletterwald aus Robinienhölzern mit Rutschen, Netzen und Balancierelementen bietet Herausforderungen für ältere Kinder, während der große Mehrfachschaukelbereich alle Altersklassen reizt. Ein Spielhaus mit Sandbaustelle, Breitrutsche und barrierefreiem Zugang ist für kleinere und mobilitätseingeschränkte Kinder geeignet. Ein Integrationskarussell umgeben von fugenlosem Gummifallschutzbelag kann ebenfalls allseitig angefahren werden. Abgerundet wird das Spielangebot von mehreren handgeschnitzten Wipptieren, die das Thema "Tiere des Waldes" ebenso aufgreifen wie hölzerne Tierfiguren an Pfosten und Trägern an den Großspielgeräten.

Die große Wiesenfläche in der Mitte der Grünanlage ist leicht ausgemuldet und dient zur temporären Regenwasserrückhaltung im Starkregenereignis. Überstellt von mehreren großen Solitärbäumen kann hier auf Hängematten im Schatten verweilt werden. Wegebegleitende Bäume unterpflanzt mit Vogel- und Insektennährgehölzen bilden den Randbereich der öffentlichen Grünanlage und die Grenze zur Wohnbebauung. Die Stadt hat 45 neue Bäume gepflanzt. Die Grünanlage ist zu den Straßenseiten mit einem ein Meter hohen Stabgitterzaun als Durchlaufschutz eingefriedet und zur Sicherheit sind in den Zugängen Wegesperren entstanden.

Zu Beginn des Planungsprozesses fand eine Partizipation mit Kindern aus der Nachbarschaft statt. Die Ideen, Anregungen und Wünsche sind in die Gestaltung der Grünanlage und des Kinderspielplatzes eingeflossen.

Die Verwaltung hat rund 920.000 Euro in das Projekt investiert – finanziert über städtische Haushaltsmittel.


 

• Informationen zum Hilfesystem, Sozialleistungen, Aufenthalt
• Unterstützung bei der Wohnungssuche (Wohnraumbörse, Kautionsübernahmen)
• Hilfe bei Formularen, Übersetzungen, Schuldenproblemen und Gesundheitsfragen.

Viele Familien konnten nachhaltig stabilisiert werden: Wohnungen, Schulbesuch, Arbeitsaufnahme.

Ein zentrales Projektangebot ist die wöchentliche Schwerpunktsprechstunde dienstags – mit rumänischer Übersetzung. Damit erhalten viele Neuzugewanderte direkten Zugang zu Beratung und Informationen über das Hilfesystem, inklusive Unterstützung beim Ausfüllen von Formularen und Dolmetscherleistungen.

Die Gesche Hugger & Marion Glagau‑Stiftung unterstützt das Projekt „Eastwest“ nun für fünf Jahre.

Ihre Mission: sozial und emotional benachteiligten Kindern, Jugendlichen und Familien in NRW durch ideelle, materielle und finanzielle Hilfe eine bessere Zukunft zu ermöglichen.

Am 8. Juli 2025 überreichte die Stiftung einen symbolischen Scheck über 35.000 € an das Team von fiftyfifty – direkt vor dem Büro des Straßenmagazins. Die Spende stärkt die Arbeit des Projekts und ermöglicht nun langfristige Planungssicherheit.

„Wir freuen uns sehr über die Unterstützung durch die Gesche Hugger & Marion Glagau‑Stiftung. Armutsmigration ist nach wie vor ein ernst zu nehmendes Problem, gerade weil es auch viele Jugendliche und Kinder betrifft“, sagt Kai Ansorge, Leiter des Projekt „Eastwest“ beim Straßenmagazin fiftyfifty.

Über die Gesche Hugger & Marion Glagau‑Stiftung

Die Stiftung, gegründet Ende 2021, hat sich zum Ziel gesetzt, sozial und emotional benachteiligte Kinder, Jugendliche sowie Familien in Nordrhein‑Westfalen ideell, materiell und finanziell zu fördern. Ihr Engagement reicht von Stipendien über Projektpartnerschaften bis hin zu konkreter Familienhilfe – stets mit dem Anspruch, dass „jeder Euro genau in den Projekten landet, die wir fördern.“

Mehr Infos: Herzensdienste.org

„Für uns ist wichtig, dass jeder Euro unserer Stiftung genau in den Projekten landet, die wir fördern. Das gibt uns das gute Gefühl, dass die Unterstützung auch genau da ankommt, wo sie erforderlich ist.“ – Gesche Hugger, Vorständin

„Unsere Stiftungsprojekte schenken sozial und emotional benachteiligten Kindern, Jugendlichen und Erwachsenen die Chance auf eine hoffnungsvolle Zukunft.“ – Benita von der Schulenburg, Leitung Stab des Stiftungsvorstandes

Der Rückgang des Ergebnisses resultiert insbesondere aus geringeren Erträgen aus dem Handelsgeschäft als Folge der Entspannung auf den Energiemärkten. Diese Entwicklung wird voraussichtlich weiter andauern. Die positive Abweichung im Vergleich zum Plan ergibt sich im Wesentlichen aus Sondererträgen.

Mit dem soliden Ergebnis für 2024 zeigen die Stadtwerke Düsseldorf, dass sie auch im weiterhin schwierigen Marktumfeld gut aufgestellt sind und nachhaltig wachsen. Dennoch bleibt eine Vielzahl an Herausforderungen.

Ein Teil des Gewinns wird nicht ausgeschüttet, sondern stärkt das Unternehmen für zukünftige Investitionen.

„Ein wesentlicher Anteil des Gewinns wird nicht an die Anteilseigner ausgeschüttet, sondern verbleibt im Unternehmen und stärkt somit die Kapitalbasis der Stadtwerke. So ist die Grundlage für die sehr hohen und stetig steigenden Investitionen gesichert, die seit 2021 bereits nahezu verdoppelt wurden. Mehr als zwei Drittel dieser Mittel fließen in grüne Maßnahmen und Projekte“, sagt Jan Huth, Finanzvorstand der Stadtwerke Düsseldorf.

Das Angebot gilt zum Parken für maximal acht Stunden in der Zeit zwischen 9 und 1 Uhr. Die Buchungsbestätigung gilt als Fahrschein am Tag der Parkplatzeinfahrt. Sie berechtigt zur freien Hin- und Rückfahrt mit der Rheinbahn in die Innenstadt (VRR-Verkehrsmittel, DB 2. Klasse im Düsseldorfer Stadtgebiet).

Gut zu wissen: Wer bis zum 31. Dezember 2025 eines der Park & Ride-KombiTickets bucht, erhält 20 Prozent Ermäßigung auf folgende Stadtführungen von Visit Düsseldorf: „Klima(wandeln) in Düsseldorf“, „Düsseldorfs kulinarische Seele“, „Düsseldorf Kompakt - Altstadt-Geschichten in 60 Minuten“, „Architektur-Ikonen in Düsseldorf“ und „Weihnachtliche Führung“. Die Gutscheincodes sind bis zum 31. Dezember 2025 einlösbar.

Weitere Einlösebedingungen finden sich unter dus.com/parkandride.

Im Rahmen der EU-Wasserrahmenrichtlinie wurde das alte Betonsohlbett der Südlichen Düssel entfernt und durch ein naturnah geschwungenes Bachbett ersetzt. Auf rund 750 Metern Länge entstanden Flachwasserzonen, eine sogenannte Niedrigwasserrinne sowie Steilufer an ausgewählten Stellen. Eingesetzte Baumstämme und Wurzeln – sogenanntes Totholz – fördern die ökologische Vielfalt im Wasserlauf.

„Mit dem naturnahen Ausbau der Südlichen Düssel schaffen wir nicht nur wichtigen Lebensraum für Tiere und Pflanzen, sondern stärken auch den Hochwasserschutz für die Menschen in Vennhausen.“ — Dr. Stephan Keller, Oberbürgermeister von Düsseldorf

Im Zuge der Sanierungsvorbereitungen wurden Schadstoffmessungen durchgeführt. Dabei war zunächst gezielt nach künstlichen Mineralfasern (KMF) gesucht worden. Laut Stadt wurde dabei nichts Auffälliges festgestellt. Überraschend sei jedoch bei begleitenden Luftmessungen Asbest festgestellt worden.

Zur Sicherheit wurde die Station daraufhin umgehend geschlossen. Die Bahnsteigbereiche sind mit Bauzäunen abgesperrt, Security-Mitarbeitende sichern den Zugang. Die Bahnlinien U78 und U79 fahren durch die Station, halten aber nicht. Ein Zeitplan für die Wiedereröffnung wurde bislang nicht genannt.

Informationspolitik sorgt für Irritation

Kritik gibt es vor allem an der mangelhaften Information vor Ort. Auf den Absperrungen war zunächst kein Hinweis auf die Gesundheitsgefahr, lediglich von „Baumaßnahmen“ und „Ersatzbussen“ war die Rede – letztere sind laut Fahrgästen nie angekommen.

Auch die Anzeigen am Bahnsteig sollen nach Angaben mehrerer Nutzer:innen weiterhin angezeigt haben, dass Bahnen halten würden – was nicht der Fall war.

Stimmen aus dem Alltag: Zwischen Frust und Verwirrung

Auf den sozialen Netzwerken machen viele Düsseldorfer:innen ihrem Unmut Luft. Dabei geht es nicht nur um den Asbestfund selbst, sondern vor allem um den Umgang damit:

„Was für eine Gesundheitsgefahr redet ihr eigentlich, liebe Rheinbahn?“
„Jahrelang ist da nichts passiert – und plötzlich wird gesperrt?“
„Die Bahn wird auf dem Display angezeigt – aber sie hält nicht. Kein Hinweis, keine Hilfe.“

Ein älterer Passant, der auf einen Gehstock angewiesen ist, wurde in einem Kommentar zitiert mit den Worten:

„Ein Unding, dass ich jetzt fast 500 Meter zur nächsten Haltestelle laufen muss.“

Andere Nutzer:innen fragen sich, ob auch andere Bahnhöfe betroffen sein könnten. Tatsächlich kündigte die Stadt an, dass die benachbarten U-Bahnhöfe Klever Straße und Heinrich-Heine-Allee nun ebenfalls überprüft werden.

Kein Anlass zur Panik – aber offene Fragen

Die Stadt teilte mit, dass für die Öffentlichkeit keine akute Gesundheitsgefahr bestanden habe, da die Aufenthaltsdauer in den betroffenen Bereichen meist kurz war und Luftverwirbelungen die Konzentration der Fasern gesenkt hätten. Die Reinigung des Bereichs erfolge nach geltenden Vorschriften, mit Filterung der Abluft und unter Schutzmaßnahmen.

Trotzdem bleibt für viele die Frage: Warum wurde nicht früher, klarer und direkter informiert? Und: Wie wird künftig mit Altlasten im ÖPNV umgegangen?

Einzelfall oder strukturelles Problem?

Die Nordstraße wurde 1981 eröffnet – und ist damit nicht die einzige Haltestelle mit potenziellen Altlasten. Auch an anderen Stationen wurden bereits Brandschutzsanierungen vorgenommen. In diesem Fall war laut Stadt keine Asbestbelastung vorab bekannt, der Fund erfolgte „überraschend“.

Wirklich überraschend ist das allerdings nicht, denn Asbest wurde wegen seiner vielen praktischen Eigenschaften über Jahrzehnte in sehr großen Mengen beim Bauen verwendet – und erst im 1993 verboten. Vor allem in Industriebauten und anderen Großbauten wurde Asbest unter anderem als Hitze- und Brandschutz an tragenden Stahl-Elementen verwendet. Von Asbestzement und anderen fest gebundenen Asbestprodukten geht bei normaler Nutzung keine Gefahr für die Gesundheit durch Freisetzung von Asbestfasern aus - Erst wenn das Material z.B. durch Sanierungsarbeiten zerstört oder mechanisch bearbeitet wird, können die gefährlichen Fasern freigesetzt werden. (Quelle: www.umweltbundesamt.de)

Der Vorfall wirft erneut ein Licht auf den Sanierungsbedarf im Düsseldorfer U-Bahn-Netz – und auf die Herausforderungen, diesen transparent, sicher und bürgernah umzusetzen.

Nach dem Asbestfund in der U-Bahnhaltestelle Nordstraße haben die Landeshauptstadt Düsseldorf und die Rheinbahn auch die benachbarten Stationen Heinrich-Heine-Allee und Ergo Platz/Klever Straße vorsorglich testen lassen – mit beruhigendem Ergebnis: In beiden Haltestellen wurde kein Asbest nachgewiesen. Auch in durchfahrenden Bahnen mit geschlossenen Fenstern sowie an der Baustelleneinrichtungsfläche an der Fischerstraße wurden keine Fasern festgestellt.

Am Dienstag, 27. Mai, wurden in der Nordstraße weitere Proben genommen, deren Auswertung derzeit im Labor erfolgt. Die Quelle des Asbests wird weiterhin gesucht.

Die direkt nach dem Schadstofffund umgesetzten Schutzmaßnahmen gelten weiterhin:

• Die Verteilerebene wurde vorsorglich mit Folie von der Fahrebene abgeschottet.
• Sicherheitskräfte achten an den Haltestellen Heinrich-Heine-Allee und Ergo Platz/Klever Straße darauf, dass vor der Durchfahrt durch die Nordstraße alle Fenster geschlossen sind.
• In den Bahnen wird über Lautsprecherdurchsagen in Deutsch und Englisch auf die Vorsichtsmaßnahmen hingewiesen.
• Fahrpersonal öffnet an allen anderen Haltestellen die Türen zur besseren Belüftung.

Die Haltestelle Nordstraße bleibt bis auf Weiteres gesperrt. Fahrgäste werden gebeten, auf Heinrich-Heine-Allee oder Ergo Platz/Klever Straße auszuweichen. Aktuelle Informationen bietet die Rheinbahn-App.

Oberbürgermeister Dr. Stephan Keller betonte die Wichtigkeit der schnellen Unterstützung: „Die Versorgung von Schüler:innen hat in Düsseldorf höchste Priorität. Es war mir ein persönliches Anliegen, kommunenübergreifend zu helfen.“ 

Ab dem 26. Mai können die Schüler:innen der betroffenen Gymnasien und Realschulen hier wieder unterrichtet werden.

Mobilität gesichert: Rheinbahn unterstützt

Um den Schüler:innen den Weg von Erkrath-Hochdahl nach Benrath zu erleichtern, stellt die Rheinbahn sechs Gelenkbusse zur Verfügung. Ab dem 26. Mai werden die Busse morgens und mittags auf speziellen Sonderfahrten verkehren. Die Abfahrten erfolgen an der Sedentaler Straße, wo eine Sonderspur eingerichtet wird. Die genaue Planung der Haltestellen in Benrath ist noch in Abstimmung mit den Behörden.

Bereits wenige Stunden nach dem Brand wurde die Entscheidung getroffen. Die Räume an der Hospitalstraße, die seit Februar 2025 leer stehen, bieten Platz für die gesamte Schülerschaft. Für das Schuljahr 2025/26 werden sogar zusätzliche Räume frei, wenn die Realschule Benrath ebenfalls umzieht.

Stadtdirektor Burkhard Hintzsche lobte die schnelle und unbürokratische Lösung: „Ich danke allen Beteiligten, die dies durch persönliches Engagement ermöglicht haben.“

Auch Bürgermeister Christoph Schultz aus Erkrath zeigte sich erleichtert: „Diese Solidarität zeigt, wie wir als Region zusammenhalten.“

Der Brand am Schulzentrum Rankestraße, der am 13. Mai ausbrach, konnte mittlerweile gelöscht werden. Glücklicherweise gab es keine Verletzten. Die Ursache ist noch unklar, die Ermittlungen laufen.

Mehr Informationen

Weitere Details zur Situation und den aktuellen Entwicklungen gibt es auf der Website der Stadt Erkrath: Erkrath.de

Quelle: Brand am Schulzentrum Rankestraße in Hochdahl

Seit Jahren arbeiten die Unternehmen zusammen, um die sozialen Strukturen im Viertel zu stärken: Nachbarschaftsfeste, Gartencafés, Müllsammelaktionen und die Pflege von Grünanlagen gehören ebenso dazu wie die Verschönerung der Gebäude. Besonders das jährliche Sommerfest, organisiert mit der AWO und weiteren lokalen Partnern, ist ein Highlight.

An festgelegten Terminen stehen Fachkräfte der ZWD bereit, um individuell und vertraulich zu beraten. Themenschwerpunkte sind unter anderem:

• Entwicklung beruflicher Perspektiven
• Unterstützung bei der Ausbildungs- und Arbeitssuche
• Erstellung und Optimierung von Bewerbungsunterlagen
• Vorbereitung auf Vorstellungsgespräche
• Anerkennung ausländischer Berufsabschlüsse
• Vereinbarkeit von Familie und Beruf

Die Beratung findet in den Räumen der Stadtteilbücherei Rath statt – zentral, offen und barrierearm.

Termine und Ort

• 08.05.2025
• 12.06.2025
• 10.07.2025
• 14.08.2025
• 11.09.2025
• 09.10.2025

Jeweils von 15:00 bis 17:00 Uhr
Stadtteilbücherei Rath, Westfalenstraße 24, 40472 Düsseldorf

Eine Anmeldung ist nicht erforderlich. Die Teilnahme ist kostenlos.

Kontakt und weitere Informationen

Telefon: 0211 17302 – 571
Website: www.zwd.de/wege-in-arbeit/i-punkt-arbeit

Über die Zukunftswerkstatt Düsseldorf

Die ZWD ist eine gemeinnützige Tochtergesellschaft der Landeshauptstadt Düsseldorf. Seit 1989 setzt sie sich dafür ein, Menschen mit erschwertem Zugang zum Arbeitsmarkt neue berufliche Perspektiven zu eröffnen. Gemeinsam mit städtischen und landesweiten Partnern wie dem Jobcenter Düsseldorf, der Agentur für Arbeit und dem Land Nordrhein-Westfalen entwickelt und realisiert die ZWD arbeitsmarktpolitische Programme in der Stadt.

Zum Angebot der ZWD gehören Beratung, Qualifizierung und befristete Arbeitsmöglichkeiten in eigenen Zweckbetrieben. Geschäftsführerin ist Melanie Spengler, der Vorsitzende des Aufsichtsrates ist Stadtdirektor Burkhard Hintzsche.

Weitere Informationen unter www.zwd.de

Als die Beamten kurze Zeit später das Zimmer betreten, finden sie auf dem Balkon einen jungen Mann vor, der entspannt in der Badewanne liegt und mit zwei Handys telefoniert. Sekunden später fliegen die Geräte über das Geländer – verletzt wurde dabei niemand.

Lifestyle trifft auf urbane Realität

Hinter dem absurden Moment, der wie eine Szene aus einer Netflix-Serie wirkt, steckt mehr als nur ein Polizeibericht. Der Ort des Geschehens ist bekannt für liebevoll gestylte Räume, französischen Flair, einen wunderbaren Panoramablick auf die Stadt und eben die Designerbadewannen auf dem Balkon. Das Viertel Pempelfort steht für urbanen Lifestyle, für das Aufeinandertreffen und Zusammenwirken unterschiedlichster Lebensentwürfe: Zwischen dem Möhrenkuchen im Café im Erdgeschoss und dem Drogendeal im Zimmer oben liegen nur 13 Etagen oder 30 Sekunden im Aufzug.
 

Räume erzählen Geschichten – nicht immer planbare

Hotels in Düsseldorf, in jeder Metropole, sind längst mehr als Schlaforte für Touristen. Sie sind auch beliebte Treffpunkte für die Städter, dienen als Treffpunkt, bieten Coworking-Spaces, Rooftop-Bars und edle Restaurants – sie sind Projektionsflächen für Geschichten aller Art. Kein Wunder, dass Hotels auch in Literatur und Kino eine zentrale Rolle spielen – als Kulisse für dubiose Geschäfte, geheimnisvolle Begegnungen und überraschende Wendungen tragen sie wesentlich zur Atmosphäre bei. Manchmal stehen sie sogar selbst im Mittelpunkt, wie in „Hotel New Hampshire“, „The Shining“ oder „The Grand Budapest Hotel“.

Was passiert, wenn diese offenen, gastfreundlichen Räume auch für andere Zwecke genutzt werden? Wenn Luxus und Design nicht nur Tourist:innen anziehen, sondern auch jene, die ihre Geschäfte nicht unbedingt gesetzeskonform abwickeln wollen? Das ist der Stoff, aus dem Geschichten gemacht sind – vor allem, wenn auch noch eine Badewanne auf dem Balkon im Spiel ist.

Das Hotel wirbt mit dem Slogan „Come as you are“. Dass dieser Claim am Samstagmittag auf so überraschende Weise eingelöst wurde, war sicher nicht im Sinne des Hauses – bietet aber Anlass, über die Offenheit urbaner Räume und die spannenden Geschichten, die sich dort abspielen können, nachzudenken.

Die Badewanne steht übrigens immer noch da. Mit Aussicht. Diesmal hoffentlich wieder nur auf die Stadt – und nicht auf den nächsten Einsatz der Polizei.

„Gut vier Monate vor der Kommunalwahl fordern wir die Entscheidungsträger*innen in allen Städten und Gemeinden NRWs dazu auf, endlich die Pläne umzusetzen, die vielerorts schon in den Schubladen liegen, aber politisch immer wieder verzögert werden“, so Daniela Günther, Vorsitzende des Düsseldorfer ADFC in ihrem Grußwort. „Damit meine ich den Bau von guten und sicheren Radwegeverbindungen!“

Auch Susanne Niemann, Vorsitzende des ADFC Landesverbandes NRW, fand deutliche Worte: „Die Radverkehrs-Zahlen steigen, aber Planung und vor allem Umsetzung von sicheren Radwegen hinken oft hinterher. Wir brauchen Politikerinnen und Politiker, die darauf klare Prioritäten legen!“

Für den neu gegründeten „Jungen ADFC“ gab Vera Konrad ein starkes Statement für den Radverkehr. 

„Wer eine Stadt für Menschen will, muss sie nicht für Autos bauen, sondern für die, die sich klimafreundlich, leise und platzsparend fortbewegen – zu Fuß, mit Bus und Bahn, und natürlich mit dem Fahrrad! Ja, es gibt Fortschritte. Aber ganz ehrlich: Das reicht nicht“, kritisierte Konrad. „Wer täglich in den Kommunen NRWs Rad fährt, weiß: Es ist gefährlich. Es ist frustrierend. Und oft fühlt man sich allein gelassen. Denn was nützen Pläne, wenn sie nicht umgesetzt werden? Was bringt uns ein Mobilitätskonzept, wenn am Ende doch wieder der Parkplatz wichtiger ist als die Sicherheit unserer Kinder? Wir haben keine Zeit mehr für halbherzige Symbolpolitik. Diesen Herbst sind Kommunalwahlen. Wir brauchen eine mutige Verkehrswende – und zwar jetzt!“ 

Konrad stellte drei zentrale Forderungen für alle Städte und Kommunen in NRW auf. Erstens: Sicherheit; sofortige Entschärfung der schlimmsten Gefahrenstellen. Zweitens: Tempo mit konkreten und überprüfbaren Maßnahmen im Radwegebau. Drittens: Platz. Der Platz gehört nicht dem Auto allein. Wir brauchen: mehr Fahrradstraßen, mehr Abstellplätze, mehr Mut. Das wurde mit viel Applaus begrüßt.

Auch eine Premiere gab es auf der Bühne: Das bundesweite ADFC-„Sternfahrt-Staffel-Rad“ soll die größten Sternfahrten und Fahrrad-Events miteinander verbinden. Für die NRW-Sternfahrt war es extra aus Berlin nach Düsseldorf angereist; die nächste Station ist Hannover.

Im Anschluss an die kurze Bühnen-Kundgebung ging es mit familienfreundlichem Tempo durch die Düsseldorfer Innenstadt, über zwei Rheinbrücken und den Rheinufertunnel, der ausschließlich für die Radfahrende von der Polizei freigegeben war – wie in den Vorjahren ein echtes Highlight.

ADFC Düsseldorf

Los geht’s ab 11 Uhr – mit Blumen auf dem Tisch, offenem Fensterverkauf und entspannter Atmosphäre. Wer ab 14 Uhr vorbeischaut, kann sich außerdem auf musikalische Begleitung durch einen DJ freuen. Das Programm zur Eröffnung ist ein Vorgeschmack auf das, was „Das Lilo“ künftig bieten soll: gute Getränke, kleine Speisen, und immer wieder Platz für Kunst und Begegnung.

"Mit der Öffnung der Fahrradstraße am Landtag ist ein erster, sichtbarer Teil der Nord-Süd-Radleitroute 1 erreicht. Unser Ziel ist es, allen Verkehrsteilnehmenden den Raum zu geben, den sie brauchen – sicher, komfortabel und klar strukturiert. Von diesem Projekte profitiert nicht nur der Radverkehr: Auch Konflikte mit dem Fußverkehr werden durch die klare Trennung deutlich reduziert", sagt Mobilitäts- und Umweltdezernent Jochen Kral.

Auch der neue Zweirichtungsradweg zwischen dem Abschnitt Fürstenwall und Ernst-Gnoß-Straße wurde bereits eingerichtet. Der rot gepflasterte Radweg ist zusätzlich mit einem weißen, taktilen Leitstreifen barrierefrei und somit deutlich vom angrenzenden Gehweg getrennt. Er reduziert somit die Konflikte zwischen Rad- und Fußverkehr. Am Verkehrsknoten Ernst-Gnoß-Straße laufen aktuell noch die Arbeiten, und der Radverkehr wird dort bis zur Fertigstellung gemeinsam mit dem Fußverkehr über die Ernst-Gnoß-Straße geführt. Der Knotenpunkt wird mit einer modernen Ampelsteuerung sowie einer separaten Radverkehrs-Signalisierung ausgestattet, die die Grünphasen intelligent an den Verkehrsfluss anpasst. Die komplexe Umplanung der Ampelanlage soll im Spätsommer abgeschlossen sein.

Der Ausbau der Radleitroute entlang der Völklinger Straße zwischen Lahnweg und Gladbacher Straße wird parallel fortgesetzt. An der Rampe in Richtung Gladbacher Straße wurde damit begonnen, die Beleuchtung zu versetzen, um das Baufeld für den neuen Radweg freizumachen.

Dieses Wachstum ist insbesondere auf die Zahl der Zuzüge nach Düsseldorf zurückzuführen. Wie im vergangenen Jahr ist ein positiver Wanderungssaldo zu verzeichnen (+3.663 Personen). Die Zahl der nach Düsseldorf Zugezogenen reduziert sich zwar im Vergleich zum Jahr 2023 um 1.049 Fälle, liegt jedoch mit 42.677 Personen noch deutlich über der Zahl der registrierten Fortzüge (39.014).

Geburten und Sterbefälle

Nach den rückläufigen Geburtenzahlen in den vergangenen zwei Jahren ist im Jahr 2024 ein leichter Anstieg der Geburten zu beobachten. Im Jahr 2024 wurden insgesamt 5.588 geborene Düsseldorferinnen und Düsseldorfer registriert. Dies sind im Vergleich zum Vorjahr 81 Geborene mehr. Die Zahl der Sterbefälle liegt im Jahr 2024 bei 6.588 und damit um 137 Sterbefälle unter dem Wert von 2023. Wie in den vergangenen Jahren übersteigt somit die Zahl der Sterbefälle die Zahl der Geborenen. Dies schlägt sich in einem negativen natürlichen Saldo von insgesamt -1.000 Fällen nieder.

Abweichungen zwischen kommunalem Melderegister und Zensus

Die Landeshauptstadt Düsseldorf arbeitet auch nach der Veröffentlichung der Ergebnisse des Zensus 2022 weiterhin mit den Daten aus dem kommunalen Melderegister. Diese sind durch ihre (monatliche) Aktualität und Kleinräumigkeit, die die amtliche Statistik nicht anbieten kann, hervorragend für kommunale Planungsprozesse geeignet. Zudem ist die Datengewinnung aus dem Melderegister für die Landeshauptstadt Düsseldorf im Gegensatz zu den Zensus-Daten vollends transparent und nachvollziehbar.

Durch das methodische Verfahren des Zensus 2022 ergab sich eine Abweichung der hochgerechneten Bevölkerungszahl (611.258 Personen zum Stichtag 15. Mai 2022) gegenüber der aus dem Statistikabzug des Düsseldorfer Melderegisters ermittelten Zahl des Amtes für Statistik und Wahlen (648.500 Personen zum Stichtag 31. Mai 2022).

Weitere Informationen

Grundlegende Basiszahlen zur Düsseldorfer Bevölkerung für das Jahr 2024 können ab sofort im Statistikportal der Landeshauptstadt unter statistik.duesseldorf.de abgerufen werden.

Folgende Linien fahren (wahrscheinlich) nach Fahrplan:

Linie O5

Erkrath S – Erkrath-Hochdahl S – Trills – Hochdahler Markt – Sandheide – Willbeck – Erkrath-Millrath S

Linie O6

Erkrath, Haus Brück – Erkrath S – Unterfeldhaus – Kempen – Hochdahler Markt – Erkrath-Millrath S

Linie O13

Mettmann, Schellenberg – Jubiläumsplatz – Dresdner Straße – Champagne – Mettmann-Zentrum S – Mettmann-Stadtwald S

Linie O14 (TaxiBus mit Anmeldung)

Ratingen-Breitscheid, Am Kessel – Mintarder Weg – An der Pönt – Krummenweg – Ratingen-Hösel S

Linie O19 (TaxiBus mit Anmeldung)

Ratingen, Fliedner Krankenhaus – Lintorf, Rathaus – Ratingen-Lintorf, Mörikestraße

Linie SB51

Flughafen Bf – Nordfriedhof – Meerbusch-Büderich, Landsknecht U – Kaarster Bf

Linie 722

Stadthalle – Messe – Nordfriedhof – Düsseldorf Hbf – Schlesische Straße – Vennhauser Allee

Linie 730

Freiligrathplatz U – Unterrath – Gerresheim – Eller – Reisholz – Benrath – Josef-Kürten-Platz

Linie 746

Velbert ZOB – Wülfrath – Mettmann, Jubiläumsplatz – Mettmann-Stadtwald S

Linie 751

Ratingen-Hösel S – Ratingen-Lintorf – Angermund S – Kaiserswerth, Klemensplatz

Linie 770

Velbert ZOB – Heiligenhaus – Ratingen-Hösel S

Linie 771

Velbert ZOB – Heiligenhaus – Ratingen Ost S – Ratingen Mitte

Linie 782
Heinrich-Heine-Allee – Uni-Kliniken – Hilden, Gabelung – Hilden, Süd S – Solingen Hbf

Linie 785

Heinrich-Heine-Allee – Reisholz S – Hilden Mitte – Hilden Süd S – Langenfeld-Richrath – Langenfeld S

Linie 831

Krefeld, HPZ Uerdingen – Krefeld, Uerdingen Bf – Meerbusch, Lank-Latum – Meerbusch, Haus Meer

Linie 834

Oberkassel, Belsenplatz – Nordfriedhof – Mörsenbroich – Düsseldorf Hbf.

On-Demand-Service flexy fährt

Das kostenpflichtige Mobilitätsangebot auf Bestellung – der On-Demand-Service flexy – ist vom Streik nicht betroffen. Das Bediengebiet und die Uhrzeiten, in denen es das Angebot flexy gibt, bleiben während des Streiks gleich. Mehr Informationen dazu finden Fahrgäste hier: www.rheinbahn.de/flexy

Information

Aktuelle Informationen gibt es im Laufe des Tages unter www.rheinbahn.de/streik, facebook.com/rheinbahn und auf Instagram (@rheinbahn).

In der Fahrplanauskunft der Rheinbahn App sowie in der App redy werden ab Freitagabend alle Fahrten angezeigt, die fahren.

Informationen bekommen die Kundinnen und Kunden außerdem rund um die Uhr unter der „Schlauen Nummer“ 0800.6504030 (gebührenfrei aus allen deutschen Netzen). Die Rheinbahn bittet die Fahrgäste um Verständnis.

Autoverkehr

Wer mit dem Auto unterwegs ist, sollte die Innenstadt an den genannten Tagen möglichst weiträumig umfahren, da auch die Erreichbarkeit der Parkhäuser teilweise eingeschränkt ist. Die Zufahrt zur Altstadt und Carlstadt ist zudem nur mit einer speziellen Durchfahrtsberechtigung möglich, um unnötigen Parksuchverkehr zu reduzieren. Die Anwohnerinnen und Anwohner erhalten dazu ein separates Schreiben von der Landeshauptstadt.

Radverkehr

Während der Karnevalstage kann es auch zu Einschränkungen für den Radverkehr kommen. Aus diesem Grund ist die Fahrtachse über Rheinwerft, Schlossufer sowie den Burgplatz für Fahrradfahrende an Altweiber, Donnerstag, 27. Februar, nicht nutzbar. Radfahrende werden an diesem Tag über die Radumleitungsrouten U61 (Fahrtrichtung Norden) und U62 (Fahrtrichtung Süden) umgeleitet. An den übrigen Karnevalstagen ist die Nord-Süd-Achse für Fahrradfahrende am Rhein entlang befahrbar. Am Samstag, 1. März, kann es beim Kinder- und Jugendumzug durch die Aufstellfläche am Rheinufer zu temporären Einschränkungen kommen. Für diesen Zeitraum von maximal zwei Stunden ist kein Umleitungskonzept vorgesehen.

Kinder- und Jugendumzug

Am Karnevalssamstag, 1. März, beginnen die Sperrungen gegen 12 Uhr zur Aufstellung des Kinder- und Jugendumzuges. Durch den Zugweg vom Rheinufer über die Altstadt und Carlstadt bis zur Auflösung an der nördlichen Königsallee kommt es zu temporären Sperrungen. Zur Umfahrung der temporären Sperrungen können folgende Strecken genutzt werden: Rheinufertunnel, Maximilian-Weyhe-Allee, Haroldstraße/Graf-Adolf-Straße, Berliner Allee/Kö-Bogen-Tunnel (Fahrbeziehung Nord-Süd). Die Aufhebung der Sperren und die Freigabe des öffentlichen Straßenraums erfolgt in enger Kooperation mit der Polizei Düsseldorf und richtet sich nach dem vor Ort festgestellten Besucheraufkommen, der Auflösung des Kinder- und Jugendumzuges und der Reinigung der Straßen.

"Dieses experimentelle Vorhaben kann einen wertvollen und innovativen Beitrag leisten für die Schaffung von zusätzlichen Wohnbauflächen durch die Überbauung von Verkehrsinfrastrukturen. Wir freuen uns auf die Anregungen und Wünsche der Bürgerinnen und Bürger zu diesem innovativen Projekt", sagt Kai Fischer, Leiter des Stadtplanungsamtes der Landeshauptstadt Düsseldorf.

Bürgerinnen und Bürger können sich bis einschließlich Dienstag, 11. März, auch im Stadtplanungsamt, Brinckmannstraße 5, 4. Obergeschoss, montags bis donnerstags von 9 bis 15 Uhr und freitags von 9 bis 13 Uhr sowie im Internet unter www.o-sp.de/duesseldorf/plan/beteiligung.php über die aktuelle Öffentlichkeitsbeteiligung informieren und Anregungen vorbringen. Die Mitarbeitenden des Amtes stehen für Fragen zu den Planverfahren gerne zur Verfügung.

Stadtkämmerin Dorothée Schneider: "Die neue PV-Anlage des Dienstleistungszentrums hat eine Leistung von rund 100 Kilowattpeak pro Jahr, was in etwa dem Jahresstromverbrauch von 22 Vier-Personen-Haushalten entspricht. Mit einer Eigenverbrauchsquote von 98 Prozent wird fast der gesamte selbst erzeugte Strom im Gebäude genutzt. Als Stadtkämmerin freut es mich besonders, dass die energetische Maßnahme zu 100 Prozent aus Fördermitteln des Landes NRW finanziert werden konnte. Das ist vorbildlich!"

Die neue PV-Anlage wurde im Rahmen der Düsseldorfer Solaroffensive umgesetzt. Um das Ziel der Klimaneutralität bis spätestens 2035 zu erreichen, prüft die Landeshauptstadt alle städtischen Liegenschaften auf ihr Solarpotenzial. Der Standort Willi-Becker-Allee 7 konnte hierbei als geeigneter Standort identifiziert werden.

Die Kosten der Maßnahme liegen bei rund 130.000 Euro und konnten zu 100 Prozent durch Fördermittel des Landes NRW, nach der "Billigkeitsrichtlinie" und über das Programm "Progres.NRW", finanziert werden.

Durch die neue PV-Anlage können jährlich rund 39 Tonnen Kohlenstoffdioxid eingespart werden, hinzu kommen rund 99 Tonnen Kohlenstoffdioxid-Einsparung durch die Umrüstung auf LED-Technik. Somit können durch die beiden energetischen Projekte insgesamt 138 Tonnen Kohlenstoffdioxid pro Jahr am Standort eingespart werden.

Oberbürgermeister Dr. Stephan Keller betont: "Das Areal rund um den Hauptbahnhof, insbesondere dem Worringer Platz, bedarf einer umfassenden Neugestaltung. Es ist jedoch wichtig, dass wir neben einer städtebaulichen Langfristplanung schnelle, effektive Lösungen schaffen, die die Situation zeitnah verbessern." 

Ein wichtiger Schritt, der bereits begonnen hat, ist die Übernahme und der Abriss des ehemaligen Pavillons der Pizzeria am Worringer Platz. Der Pavillon, der seit einiger Zeit nicht mehr genutzt wurde, wird Mitte Februar von der Stadt in Besitz genommen und anschließend entfernt. Ziel dieser Maßnahme ist es, die Übersichtlichkeit auf dem Platz zu verbessern und somit das Sicherheitsgefühl der Anwohner zu erhöhen.

Neue Sitzgelegenheiten statt Glasbausteinbänke

Auch die bestehenden Glasbausteinbänke stellten ein Problem dar, da sie laut Stadtverwaltung häufig als Verstecke für Drogen genutzt wurden. Diese sollen nun rückgebaut und durch schlankere, offene Sitzgelegenheiten ersetzt werden. Die neuen Bänke werden zunächst auf der Ostseite des Platzes installiert, während die Westseite später folgen soll.

Doch es gibt auch eine problematische Seite im Zusammenleben von Mensch und Taube: Aus einigen der heute noch an Steilküsten lebenden Felsentauben und entflogenen Haustauben entstanden die Stadttauben. Diese sind – wie ihre wilden Vorfahren – Höhlenbrüter, bauen ihre Nester also an steilen Felsen. In den modernen Städten finden sie an Hochhäusern, Kirchen, unter Brücken, in Bahnhöfen und in großen Hallen Ersatz für steile Felsen. Sie finden dort Schutz, Nistmöglichkeiten und Nahrung. Da sie Getreide lieben, kommen ihnen zum Beispiel weggeworfene Backwaren gerade recht. Sie besiedeln Städte oft in großer Zahl. So kommt es zu Konflikten mit den Menschen, denn die Ausscheidungen der Tauben können Stein und andere Oberflächen nachhaltig schädigen. Da die Tiere sich oft von Abfall ernähren, können sie auch Infektionen übertragen.

Auch die Rheinbahn ist betroffen

Stadttauben dringen in der jüngeren Vergangenheit zunehmend in die großen Werkstatt- und Abstellhallen im Betriebshof Lierenfeld ein. Sie verschmutzen die Hallen und beeinträchtigen dadurch das Arbeitsumfeld der Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter massiv. Rheinbahn-Vorstand Michael Richarz drängte auf eine zügige Lösung des Problems. Nach Gesprächen mit den Verantwortlichen der Rheinbahn-Werkstätten, dem Betriebsrat und einem Mitarbeiter, der seit über 50 Jahren Erfahrungen mit Brieftauben gesammelt hat, sowie dem Düsseldorfer Tierschutzverein wurde beschlossen, das Taubenproblem nach dem sogenannten „Augsburger Modell“ anzugehen.

Wie hält man die Tauben von den Hallen fern?

Das „Augsburger Modell“ geht auf die Bedürfnisse der Tauben ein. Sie suchen in den Gebäuden vor allem Nist- und Ruheplätze und Schutz vor Fressfeinden – also Greifvögeln wie Wanderfalken und Habichten, zudem Katzen und einigen anderen Beutegreifern. Diese Bedürfnisse werden durch eine eigens für die Tauben errichtete Behausung erfüllt. Nehmen sie diese an, werden sie dort standorttreu. Wenn sie in diesem Taubenhaus auch noch regelmäßig Futter und Wasser erhalten, verlieren sie den Drang, andere Gebäude aufzusuchen.

Technisch moderne, hygienische und tierschutzgerechte Lösung

Am Rand des Betriebshofgeländes der Rheinbahn in Düsseldorf-Lierenfeld hat die Rheinbahn ein massives Holzhaus gebaut, auf Punktfundamenten mit einem Bodenabstand von 50 Zentimetern, so, dass keine Ratten, Mäuse und andere unerwünschte „Gäste“ Zugang oder Unterschlupf finden. Das Haus bietet Platz für mehr als 100 Tauben. Die Inneneinrichtung besteht aus Bruthöhlen und Sitzplätzen, unter denen durch Motoren getriebene Kotbänder laufen. Diese sorgen täglich für eine rückstandsfreie Beseitigung des Kotes. Der Strom für die Motoren wird durch eine auf dem Dach montierte Photovoltaik-Anlage erzeugt.

Seit Anfang Februar werden die Tauben in den Werks- und Abstellhallen mittels Lebendfallen eingefangen und in das Taubenhaus gebracht. Dort bleiben sie für rund drei Monate, damit sie sich eingewöhnen und mit dem Nestbau beginnen. Ein spezieller, großer Eingewöhnungskäfig am Taubenhaus sorgt dafür, dass die Tauben ihr neues Zuhause kennenlernen und Licht, Luft und Sonne genießen können.

Rheinbahnerinnen und Rheinbahner betreuen die Tauben

Die tägliche Pflege der Tauben übernehmen tierliebe Rheinbahnerinnen und Rheinbahner, die sich freiwillig dafür gemeldet haben. Sie werden auch den Großteil der Eier durch Kunststoff-Attrappen ersetzen, so dass sich der Bestand der Tauben allmählich reduziert. Die Erfahrungen an anderen Standorten von Taubenhäusern zeigen, dass andere Stadttauben in das Taubenhaus folgen, wodurch der Bestandsdruck auch in der weiteren Umgebung nachlässt.

Bedürfnisse von Mensch und Tier erfüllt

Rheinbahn-Vorstand Michael Richarz zeigt sich sehr zufrieden mit dem Ergebnis der gemeinsamen Bemühungen: 

„Wir haben eine Lösung gefunden, die unsere Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter nachhaltig vor den Verschmutzungen durch die Hinterlassenschaften der Stadttauben schützt. Gleichzeitig entspricht das Taubenhaus den Bedürfnissen der Tauben und erfüllt alle Rahmenbedingungen des Tierschutzes. Ich bedanke mich herzlich bei allen, die mitgewirkt und zu diesem hervorragenden Ergebnis beigetragen haben. Wir setzen mit dem Taubenhaus Maßstäbe, die auch als Muster für andere dienen können.“

Monika Piasetzky, die Vorsitzende des Tierschutzvereins Düsseldorf, ergänzt: 

„Ich freue mich, dass die Rheinbahn eine so zukunftsweisende Lösung gefunden hat, um den Konflikt zwischen Mensch und Stadttaube zu befrieden – zumindest im Umfeld des Rheinbahn-Betriebshofs Lierenfeld. Der Tierschutzverein unterstützt die Maßnahme. Auch unser Tierarzt steht bereit, falls einmal einer Taube gesundheitlich etwas fehlen sollte.“

Oberbürgermeister Dr. Stephan Keller: "Mit dem Neubau der Thomas-Edison-Realschule bieten wir den Schülerinnen und Schülern ideale Voraussetzungen für den Unterricht in einer hochwertigen und zeitgemäßen Lernumgebung. Die Klassenräume sind in moderner Clusterstruktur angelegt, eine Zweifach-Sporthalle, ein Außenklassenzimmer und eine multifunktionale Mensa runden das Angebot ab."

Vor über 650 Gästen aus Wissenschaft, Politik und Stadtgesellschaft sprach sie über strategische Weichenstellungen, den dauerhaften Krisenmodus durch Pandemie, Ukrainekrieg und den Terrorangriff der Hamas sowie über künftige hochschulpolitische Herausforderungen.

Zunächst beglückwünschte Oberbürgermeister Dr. Stephan Keller die HHU zu ihrem diesjährigen Jubiläum und würdigte die engen Verbindungen von Stadt und Universität:

„In einer Zeit, in der wissenschaftliche Erkenntnisse offen geleugnet werden können, in der populistische Politiker in Deutschland oder Regierende befreundeter Staaten offen die Unwahrheit sagen können, ohne dass es ihnen schadet, brauchen wir diesen Ort der Forschung und Wissensvermittlung bei uns in der Stadt mehr denn je. Wir müssen die Freiheit der Wissenschaft und den Respekt vor wissenschaftlichen Erkenntnissen verteidigen.“ 

Bisher war die AWISTA GmbH für den Gebühreneinzug zuständig. Ab dem 1. Januar 2025 übernimmt das Amt für Umwelt- und Verbraucherschutz der Stadt Düsseldorf diese Aufgabe.

Was ändert sich konkret?

• Direkte Abwicklung durch die Stadt: Die Stadt übernimmt die Verantwortung für den Gebühreneinzug, was eine transparentere Verwaltung ermöglichen soll.
• Neue SEPA-Mandate erforderlich: Alte Mandate der AWISTA verlieren ihre Gültigkeit. Alle Kundinnen und Kunden, die bisher per Lastschriftverfahren bezahlt haben, müssen ein neues SEPA-Mandat einrichten.
• Information vorab: Bereits im Dezember 2024 wurden die Bürgerinnen und Bürger schriftlich über die Umstellung informiert.

Gebührenbescheide 2025: Was ist neu?

• Versand der Bescheide: Die Bescheide werden in den kommenden Tagen verschickt.
• QR-Codes für einfache Abwicklung:
  • Jeder Bescheid enthält QR-Codes, über die Zahlungen bequem online vorgenommen oder neue SEPA-Mandate eingerichtet werden können.

Häufige Fragen und Herausforderungen

• Anstieg von Service-Anfragen:
  • Viele Bürgerinnen und Bürger wenden sich aktuell an das Callcenter der AWISTA oder das Amt für Umwelt- und Verbraucherschutz.
  • Um Wartezeiten zu reduzieren, bietet die Stadt eine automatische Rückruffunktion an. Diese funktioniert zuverlässig mit einer Erfolgsquote von 98 Prozent.
• Änderungsmeldungen:
  • Änderungen wie Eigentümerwechsel können bevorzugt per E-Mail an abfallgebuehren@duesseldorf.de gemeldet werden.
  • Diese Anfragen werden in der Reihenfolge ihres Eingangs bearbeitet, und Änderungsbescheide folgen zeitnah.

Einführung der Wertstofftonne: Einfachere Mülltrennung

Ab dem 1. Januar 2025 ersetzt die Wertstofftonne die bisherige Gelbe Tonne.

Was ist die Wertstofftonne?

• Neue Funktionalität: Neben Verpackungen können auch sogenannte „stoffgleiche Nichtverpackungen“ entsorgt werden. Dazu gehören z. B.:
  • Kaputte Plastikutensilien wie Schüsseln oder Besteck.
  • Defekte Gießkannen oder Plastikspielzeug.
  • Alte Metalle wie Töpfe oder Pfannen.
• Keine Restmüllentsorgung: Elektroschrott, Textilien und Restmüll sind weiterhin ausgeschlossen.

Ein Beispiel aus dem Alltag:

Ihre alte Gießkanne, die ein Loch hat, oder eine zerbrochene Plastikschüssel gehören ab 2025 nicht mehr in den Restmüll, sondern können bequem in die Wertstofftonne entsorgt werden.

Mehr Details: Hier.

Warum diese Änderung?

„Mit der neuen Wertstofftonne machen wir die Mülltrennung einfacher und effizienter“, erklärt Umweltdezernent Jochen Kral. „Haushalte können so ihren Restmüllanteil deutlich reduzieren und aktiv Einfluss auf ihre Gebühren nehmen.“

Häufigere Leerungen von Papier- und Biotonnen

Die Leerungsintervalle für Altpapier und Biotonnen werden optimiert, um den Komfort für die Haushalte zu erhöhen:

• Blaue Tonne (Papier): Ab April 2025 erfolgt die Leerung wöchentlich statt alle 14 Tage. Dies ist besonders hilfreich für die wachsende Menge an Altpapier aus dem Online-Shopping.
• Biotonne: Ebenfalls ab April wird die Biotonne wöchentlich geleert – mit Ausnahme der Wintermonate Dezember, Januar und Februar, in denen die Leerung weiterhin 14-täglich erfolgt.
• Neu: Küchenabfälle dürfen nun in die Biotonne, was die Restmüllmenge weiter reduziert.

Digitalisierung und neue Services

Die operative Verantwortung für die Abfallentsorgung wird ab 2025 von der AWISTA Kommunal GmbH übernommen, die zahlreiche digitale Lösungen einführt:

• Abfall-ABC: Eine benutzerfreundliche Suchfunktion zeigt, wie und wo verschiedene Abfallarten entsorgt werden können.
• Sperrmüllanmeldung: Diese ist einfach online oder über die AWISTA-App möglich.
• Kalender und Standortkarte: Abholtermine und Containerstandorte sind online abrufbar.
• App: Die AWISTA-App ermöglicht es, Abholtermine einzusehen, Recyclinghöfe zu finden und Sperrmüllanmeldungen durchzuführen.

Ziele der Neuorganisation

Die Neuorganisation der Abfallwirtschaft verfolgt drei zentrale Ziele:

1. Nachhaltigkeit: Mit der Wertstofftonne und den erweiterten Möglichkeiten der Mülltrennung wird die Recyclingquote gesteigert.
2. Bessere Services: Häufigere Leerungen und digitale Angebote erleichtern die Abfallentsorgung.
3. Effizienz und Transparenz: Die Übernahme der Gebührenabrechnung durch die Stadt soll den Prozess für Bürgerinnen und Bürger klarer und zugänglicher machen.

Oberbürgermeister Dr. Stephan Keller betont: „Diese Veränderungen sind ein wichtiger Schritt für eine nachhaltige, moderne Stadt.“

Was Bürgerinnen und Bürger jetzt tun sollten

• Neue SEPA-Mandate einrichten: Achten Sie auf die Gebührenbescheide und stellen Sie die Zahlung rechtzeitig um.
• Richtig trennen: Nutzen Sie die neuen Möglichkeiten der Wertstofftonne und der optimierten Biotonne.
• Digitale Angebote nutzen: Erkunden Sie die praktischen Funktionen der AWISTA-App und der digitalen Services.

Düsseldorf geht 2025 mit großen Schritten in eine nachhaltigere Zukunft – und macht die Abfallentsorgung dabei einfacher und moderner.

Merh Infos:

Düsseldorf für nachhaltige Entsorgung und Abfallvermeidung

AWISTA Kommunal App

Der Tag begann bereits um 11.11 Uhr mit dem Einzug des Prinzenpaares in die Hofburg, das Hotel Jan Wellem. Von 12.11 bis gegen 16 Uhr wurde dann in zahlreichen Kneipen und an elf Biwaks in der gesamten Altstadt gefeiert.

Um 12 Uhr hatten Oberbürgermeister Dr. Stephan Keller und CC-Präsident Lothar Hörning zu einem Empfang in das Düsseldorfer Rathaus eingeladen. Eingeladen waren rund 100 Gäste, darunter auch das Prinzenpaar und Karnevalisten der benachbarten Karnevalshochburgen und der Nachbarstädte. Jan Philip Hilger hielt als "Hoppeditz" eine Büttenrede.

"Seit über 40 Jahren unterstützen Einsatzkräfte, Pensionäre und Pensionärinnen sowie ehrenamtliche Helfer und Helferinnen die Adventssammlung für einen guten Zweck. Diese Kontinuität beeindruckt mich sehr – ebenso wie die Tatsache, dass die Höhe des Spendenerlöses die der Vorjahre nochmal deutlich übertroffen hat", sagt Feuerwehrdezernent Burkhard Hintzsche, der die Veranstaltung auf dem Grabbeplatz besucht und den Beteiligten seinen Dank ausgesprochen hat.

"Ich freue mich sehr über das großartige Ergebnis der diesjährigen Adventssammlung. Insbesondere freut es mich, dass auch in diesem Jahr wieder zahlreiche Helferinnen und Helfer durch ihren freiwilligen Einsatz zu diesem tollen Ergebnis beigetragen haben", sagt Feuerwehrchef David von der Lieth.

Dem Aufruf der Düsseldorfer Feuerwehrleute folgten nicht nur die eigenen Kolleginnen und Kollegen sowie Privatpersonen, auch zahlreiche Firmen beteiligten sich an der Spendensammlung. Im Beisein einiger Helfer überreichte von der Lieth einen symbolischen Spendenscheck an den Förderverein des Kinder- und Jugendhospiz Regenbogenland.

Bei der Adventssammlung wurden Glühwein- und Erbsensuppe, Personenfahrten mit der Drehleiter, eine Löschfahrzeugausstellung und eine Tombola angeboten. Seit über 40 Jahren unterstützen Einsatzkräfte, Pensionäre und Pensionärinnen sowie Auszubildende dieses gemeinnützige Projekt.

OB Dr. Keller: "Die Bilder vom Anschlag auf den Magdeburger Weihnachtsmarkt sind schockierend. Unser Mitgefühl gilt den Opfern, ihren Familien, Freundinnen und Freunden. Wir wünschen allen Verletzten baldige und vollständige Genesung. Mit einer Schweigeminute heute Abend um 19.04 Uhr wollen wir gemeinsam der Verstorbenen gedenken."

Die Wunschbaum-Aktion, eine Tradition der Düsseldorf Arcaden, war auch in diesem Jahr ein Erfolg. Besucherinnen und Besucher erfüllten 250 Weihnachtswünsche, die in fünf Einkaufswagen gesammelt wurden.

„Wir sind stolz auf das starke Engagement unserer Besucherinnen und Besucher“, so Center Managerin Larissa Beuleke. „Gemeinsam konnten wir zeigen, dass kleine Gesten Großes bewirken können.“

Die Düsseldorf Arcaden, seit 2008 geöffnet, bieten mit rund 100 Geschäften auf drei Ebenen ein vielseitiges Einkaufserlebnis. Neben Mode, Schmuck und Elektronik gibt es im Foodcourt „Bilk SATT“ eine breite Auswahl an Speisen. Das Einkaufszentrum liegt zentral am Regionalhalt Bilk und bietet über 800 Parkplätze sowie Abstellmöglichkeiten für Lastenfahrräder.

Weitere Informationen finden Sie unter www.duesseldorf-arcaden.de.

Im Rahmen des Jubiläums wurde ein besonderer Image-Spot mit Fernsehkoch Björn Freitag produziert.

Der Film zeigt, wie die Tafel Düsseldorf Lebensmittelverschwendung bekämpft und sie an Bedürftige weitergibt.

Björn Freitag erklärt sein Engagement wie folgt: „Ich habe keine Sekunde gezögert, als mich die Tafel Düsseldorf angesprochen hat, ob ich als Protagonist bei ihrem neuen Spot mitmachen möchte. Als Koch kann ich nicht hinsehen, wenn Lebensmittel verschwendet werden, und die Tafel Düsseldorf setzt genau hier an und bringt die Lebensmittel zu denen, die sie am nötigsten brauchen.“

Die Produktion des Films, der in Düsseldorfer Programmkinos und auf Social Media gezeigt wird, war nur durch das Engagement zahlreicher Ehrenamtlicher und Partner möglich, die auf ihre Honorare verzichtet haben. Besonders beeindruckend: Bis zum 30. Dezember 2024 wird der Kö-Bogen II mit Szenen aus dem Film illuminiert, um zusätzliche Aufmerksamkeit zu schaffen.

Den Film auf youtube ansehen: Hier.

Podiumsdiskussion und Zukunftsperspektiven

Nach der Premiere fand eine Podiumsdiskussion statt, moderiert von WDR-Redakteurin Sandra Peters. Unter den Gästen waren Oberbürgermeister Dr. Stephan Keller, METRO CEO Steffen Greubel und Eva Fischer, Vorsitzende der Tafel Düsseldorf. Diskutiert wurden nicht nur die Herausforderungen der letzten 30 Jahre, sondern auch die wachsende Bedeutung der Tafel in Zeiten steigender Lebenshaltungskosten.

Eva Fischer, Vorsitzende der Tafel Düsseldorf, betonte in ihrer Rede: „Die Gründungsidee vor 30 Jahren ist auch heute noch immer so genial wie einfach; die Idee, ökologisch Lebensmittelverschwendung zu reduzieren und an armutsbetroffene Menschen, also an Menschen weiterzugeben, die es brauchen. Und tatsächlich merken wir in den letzten Jahren, dass diese Unterstützungsidee, den Alltag ein wenig zu erleichtern, immer mehr und mehr zu einer existentiellen Wichtigkeit wird.“

Mit Blick auf die gesellschaftlichen Herausforderungen fügte sie hinzu: „Die Notwendigkeit der Tafel hat auch in Düsseldorf in den letzten Jahren immer mehr zugenommen. Das Leben ist insgesamt teurer geworden und wird weiter teurer: Lebensmittel, Energie, Mieten und so weiter. Dahingegen sind Renten, Sozialleistungen und Löhne nicht im gleichen Maß gestiegen. Als Organisation, die von Ehrenamtlichen getragen wird, können wir diese Schieflage jedoch nicht ausgleichen. Wir sind kein Teil des Sozialstaates.“

Fakten zur Tafel Düsseldorf

• Gegründet: 1994
• Unterstützte Personen: Wöchentlich über 10.000 Menschen
• Lebensmittel gerettet: 2.000 Tonnen jährlich
• Ehrenamtliche: Über 400 Helferinnen und Helfer

Neben den neun Lebensmittelausgabestellen gibt es auch die Düsseldorfer Kindertafel, die Schulkinder unterstützt, sowie Angebote für Seniorinnen und Senioren. Die Arbeit der Tafel wird zu 100 % durch Spenden finanziert.

Die Tafel Düsseldorf setzt ein starkes Zeichen für Solidarität und Nachhaltigkeit. Mit ihrem neuen Image-Film macht sie nicht nur auf die wachsende Armut in der Stadt aufmerksam, sondern zeigt auch, wie wichtig das Engagement von Ehrenamtlichen und Unterstützern ist.

Mehr Informationen "Lebensmittel retten. Menschen helfen." hier: www.tafel-duesseldorf.de

Die übrigen im städtischen Besitz verbleibenden Flächen sollen langfristig gewerblich verpachtet werden. Ziel ist, damit den Produktionsstandort Düsseldorf nachhaltig zu stärken. Um dieses Vorhaben zu unterstützen, befindet sich derzeit ein neuer Bebauungsplan in Aufstellung.

Die ehemalige Großmarktfläche wird dabei unabhängig von den Planungen im Kreuzungsbereich Ulmenstraße und An der Piwipp betrachtet. Bereits am 12. Dezember 2024 hat der Stadtrat der Landeshauptstadt Düsseldorf den Satzungsbeschluss für den Bebauungsplan 01/009 "Südlich An der Piwipp" gefasst. Damit wurde das Planungsrecht für den Bau eines neuen Hallenbads sowie eines neuen Rewe-Markts geschaffen. Die Baugenehmigung für den Rewe-Markt wird in Kürze erwartet, sodass der Baubeginn zeitnah erfolgen kann. Auch die Vorbereitungen für den Bau des Hallenbads schreiten voran.

Hohe Investitionskosten führten mit zum Aus

Der Verlust in der steuerlichen Gewinn- und Verlustrechnung des Großmarktes war stetig angestiegen.

Mehrjährige, intensive Verhandlungen mit den Händlern zum Zwecke der Neuausrichtung des Großmarkts führten zu keiner Einigung. Eine Neuausrichtung hätte hohe Investitionen erfordert, auch verbunden mit höheren Kosten für Händlerinnen und Händler.

Eine Gefährdung der Düsseldorfer Wochenmärkte durch den Wegfall des Großmarktes in Düsseldorf schließt die Stadt aus. Für Düsseldorfer Bürgerinnen und Bürger war der Großmarkt nicht zugänglich. Die Betriebe, die berechtigt waren, auf dem Großmarkt einzukaufen (insbes. Gastronomie, Kitas, Seniorenheime, Hotellerie und der Einzelhandel) haben zahlreiche andere Möglichkeiten, sich mit frischem Obst und Gemüse zu versorgen. Einige der Großmarkthändler haben mittlerweile in Hilden einen neuen Standort gefunden.

Rechtliche Hintergründe

Am 1. Juli 2021 hatte der Rat der Landeshauptstadt Düsseldorf die Auflösung des Großmarktes als öffentliche Einrichtung zum 31. Dezember 2024 beschlossen (Vorlage AUS/051/2021). Dementsprechend hat die Stadt die Zuweisungen für die Stände zum 31. Dezember 2024 widerrufen. Hiergegen hatte ein Teil der Großmarkthändler Klage erhoben. Das Oberverwaltungsgericht Münster gab am 14. Juni 2023 im Berufungsverfahren der Landeshauptstadt jedoch in allen Punkten recht, ließ allerdings die Revision zum Bundesverwaltungsgericht (BVerwG) zu. Das BVerwG sprach dann am 24. April 2024, in der Revision zum Großmarkt Düsseldorf und der parallel verhandelten Normenkontrolle, das abschließende Urteil. Der Rechtsauffassung der Stadt wurde in dritter und letzter Instanz gefolgt. "Die Garantie der kommunalen Selbstverwaltung verpflichtet eine Kommune nicht, einen als öffentliche Einrichtung betriebenen Großmarkt fortzuführen", entschied das BVerwG in Leipzig.

Vom Sozialamt des Wohnortes der Dame im Ruhrgebiet war ein Düsseldorfer Hausmeisterservice mit der Entrümpelung der Wohnung der Dame beauftragt und hierfür entsprechend bezahlt worden. Die Entrümpelung hatte dieser zwar wie vereinbart erledigt, sich aber nicht um eine ordnungsgemäße Entsorgung gekümmert. Stattdessen hat er die Abfälle – offenbar im Schutz der Dunkelheit – einfach illegal abgeladen.

Dies kam ihm nun teuer zu stehen. Die Ermittler verhängten ein Bußgeld von 5.000 Euro, die Entsorgungskosten von rund 800 Euro kommen noch hinzu.

Zusätzlich wird das Umweltamt den Entrümpler unter dem Gesichtspunkt der Abfallentsorgung genauer unter die Lupe nehmen, um möglichst zu vermeiden, dass sich ein solcher Fall wiederholt.

Hintergrund:

Seit 2020 ermitteln Mülldetektive für ein sauberes Düsseldorf. Im Jahr 2023 konnten so bei 2.100 Fällen illegaler Abfallentsorgung die Verursacher ermittelt und entsprechende Verfahren eingeleitete werden. Das Ermittlungsteam Abfallablagerungen ist beim Amt für Umwelt- und Verbraucherschutz angesiedelt und besteht aus dreizehn Kräften und einer Leitung. Diese Kapazitäten ermöglichen intensive Kontrollen, auch in den Abendstunden und an Wochenenden. Im Vergleich zum Vorjahr sind die zu ahndenden Verstöße wie illegale Abfallablagerungen auf öffentlicher Fläche um 433 Fälle zurückgegangen (minus 17 Prozent), obwohl gleichbleibend intensiv kontrolliert wurde. Das lässt auf einen positiven Effekt der Tätigkeit des Ermittlungsteams schließen.

Im vergangenen Jahr wurden Verwarn- und Bußgelder in Höhe von insgesamt 117.000 Euro festgesetzt und den Verursachern zusätzlich Entsorgungskosten auferlegt. Die Bandbreite der Tatbestände reicht von einem einzelnen achtlos abgestellten Karton bis hin zu ganzen Wohnungsauflösungen, Ablagerungen von gewerblichen Bauabfällen oder der Entsorgung eines kompletten Motorblocks.

Abfallablagerungen melden per App und am Servicetelefon Stadtsauberkeit

Hinweise aus der Bevölkerung zu Abfallablagerungen und vielleicht in Frage kommenden Verursacherinnen und Verursachern sind häufig sehr hilfreich und tragen zur Aufklärung bei. Besonders bewährt hat sich als Meldeweg die Smartphone-App "Düsseldorf bleibt sauber" für Android und Apple (iOS)-Geräte. Diese ist benutzerfreundlich gestaltet und bietet Meldekategorien zur Vorauswahl an. Außerdem ermöglicht sie das Hochladen von Fotos und bei Bedarf die Nutzung von GPS-Positionsangaben.

Alternativ sind  Beraterinnen und Berater des Amtes für Umwelt- und Verbraucherschutz montags bis donnerstags von 8 bis 16 Uhr und freitags von 8 bis 12 Uhr unter der Rufnummer 0211-8925050 (Servicetelefon Stadtsauberkeit) oder per E-Mail unter stadtsauberkeit@duesseldorf.de zu erreichen.

Sperrmüll-Termin erhalten direkt online unter www.awista.de/privathaushalte/sperrmuell/anmeldung, über die AWISTA-App oder per Telefon 0211-83099222.

„Die Scham muss die Seite wechseln!“

Dieses Zitat von Gisèle Pelicot, prominentes Opfer brutaler sexualisierter Gewalt aus Avignon in Frankreich, war eine der Kernbotschaften im Vortrag von Jessica Mildenberger. Die Mitarbeiterin der Frauenberatungsstelle hat beim Fachtag zum Thema Häusliche Gewalt im Bilker Salzmannbau die Aufgaben und Arbeit ihrer Institution  dargestellt.

Alterslasse sechs bis neun Jahre:
1. Preis: Gabriella Sitnichenko
2. Preis: Giulia Matijevic
3. Preis: Kristina Balitskiy
Weitere Preisträger: Taylor Richter, Anton Rattenhuber,  Charlotte Redlich, Luca Eden und Nathalie Furkyt

Alterslasse zehn bis zwölf Jahre:
1. Preis: Emilia Matkanovic
2. Preis: Mayla Mücke
3. Preis: Jessica Chiminto
Weitere Preisträger: Vito Lossau-Goffer, Leandra Valentini, Pelin Ersöz, Frederick Christow und Philipp Windhövel

Die Gewinnerinnen und Gewinner freuten sich über Sach- und Geldpreise.

Insgesamt lobte die Jury sowohl "die große Beteiligung am Wettbewerb als auch die Qualität der Bilder und die Kreativität der Kinder".

Rheinbahn-Vorstand Michael Richarz: „Die Leitstelle ist das Herzstück der Rheinbahn – über sie erfolgt die Überwachung und Koordinierung des laufenden Betriebs sowie die Fahrgastinformation. Ich freue mich sehr, dass wir in den neuen Räumlichkeiten Arbeitsplätze mit einem guten Arbeitsumfeld und modernster Technik umsetzen konnten. Dies unterstützt unsere Mitarbeitenden, die täglich rund um die Uhr die unterschiedlichsten und herausforderndsten Situationen managen müssen und unsere Fahrgäste darüber informieren.“

Modern, hell, übersichtlich und größer – die neue Leitstelle ist ein komfortabler Arbeitsort. Mit insgesamt 16 Arbeitsplätzen bietet sie deutlich mehr Platz – das ist beispielsweise für das Managen von Großveranstaltungen oder Krisensituationen wichtig. Die technisch hochwertige Ausstattung erleichtert und beschleunigt Arbeitsabläufe. Das ist besonders in Situationen wichtig, in denen der Betrieb aufgrund von Unfällen, Streckensperrungen durch Polizei- oder Feuerwehreinsätze oder ähnliche Störungen nicht mehr wie geplant laufen kann. Dann übernimmt die Leitstelle die Koordinierung und Umplanung. Dies muss sehr zügig geschehen, um Busse und Bahnen schnellstmöglich wieder ans Rollen zu bekommen und die Beeinträchtigungen für die Fahrgäste so gering wie möglich zu halten.

Großer Wert wurde auf die Beleuchtung, die Belüftung, die Akustik und die ergonomische Arbeitsplatzgestaltung gelegt. Einfache und schnelle Bedienung in einem akustisch optimierten Arbeitsumfeld helfen den Mitarbeitenden bei ihren wichtigen Aufgaben.

Highlight des Raumes ist die Videowand: 24 Monitore geben auf einer Fläche von rund 20 Quadratmetern Tag und Nacht einen Überblick über das Geschehen im Netz der Rheinbahn. Durch die Anordnung der Arbeitsplätze auf verschiedenen Ebenen haben alle eine gute Sicht auf die dort gezeigten Bilder.

Die Bauzeit für die neue Betriebsleitstelle betrug rund 21 Monate.

Parallelbetrieb erfolgreich gemeistert

Die neue Betriebsleitstelle hat schon am 7. Oktober die Arbeit aufgenommen – allerdings aus Sicherheitsgründen erst einmal im Parallelbetrieb mit der alten Leitstelle. So hat die Rheinbahn die durchgehende Einsatzfähigkeit der Leitstelle sichergestellt und die neue Technik unter Realbedingungen ausführlich geprüft.

Die 1904 im neoromanischen Stil fertiggestellte Synagoge bildete einen zentralen kulturellen Mittelpunkt des jüdischen Lebens in der Stadt. Am 10. November 1938 wurde sie im Zuge der nationalsozialistischen Pogrome in Brand gesetzt und später abgerissen. Der heutige Gedenkstein wurde am 9. November 1946 enthüllt und 1983 durch ein Relief, welches ein Bild der Synagoge zeigt, ergänzt. Seit der Nachkriegszeit finden am Gedenkstein jährlich am Jahrestag des Pogroms Gedenkveranstaltungen statt, an der Stadtgesellschaft, Politik, Religionsgemeinschaften und Verbände gemeinsam mit der Jüdischen Gemeinde der Opfer des Holocaust gedenken.

Gezahlt werden kann mit Debitkarten (girocard, Maestro, V Pay), Kreditkarten – auch kontaktlos (Mastercard und Visa; American Express wird derzeit nicht akzeptiert) – und mobilePayment (Google Pay und Apple Pay). Bei technischen Problemen erhalten Bürgerinnen und Bürger einen Gebührenbescheid, sodass der fällige Betrag im Nachgang des Termins überwiesen werden kann.

Wer ausschließlich mit Bargeld zahlen möchte oder kann, kann auf das Bürgerbüro im Dienstleistungszentrum am Hauptbahnhof, Willi-Becker-Allee 7, ausweichen und dort einen Termin buchen.

Der dauerhaften Umstellung ging eine mehrstufige Testphase seit März 2024 voraus: Zunächst wurde ab März in den Bürgerbüros Bilk, Oberkassel und Kaiserswerth die ausschließlich bargeldlose Zahlung getestet, im Juli kamen dann die restlichen sieben Stadtteil-Bürgerbüros hinzu. Während der Tests zeigte sich, dass die bargeldlose Zahlung in den Bürgerbüros in rund 98 Prozent der Fälle genutzt wird. Bereits vor dem Test wurden rund 90 Prozent der Dienstleistungen bargeldlos gezahlt.

„Mit der Umstellung auf bargeldlose Zahlungen in den Bürgerbüros gehen wir einen wichtigen Schritt in Richtung einer digitalen Verwaltung. Wir vereinfachen die Abläufe in unseren Bürgerbüros und erhöhen gleichzeitig auch die Sicherheit vor Ort“, erklärt Olaf Wagner, Beigeordneter für den Bürgerservice.

Hintergrund:

Die Umstellung ist auch Teil der Verbesserung und Modernisierung interner Abläufe. Ohne Bargeldbestände in den Bürgerbüros und den damit verbundenen Aufwand für Kassenabschlüsse, Zählungen und die Organisation von Geldtransporten erhöht sich nicht nur die Sicherheit der Mitarbeitenden vor Ort, sondern die Verwaltung spart auch Zeit und Geld. Die freiwerdende Zeit steht dann für andere Dienstleistungen und damit den Düsseldorferinnen und Düsseldorfern zur Verfügung.

Dieses neue bargeldlose System soll ab November 2024 die Effizienz und Sicherheit der Bürgerbüros in Düsseldorf weiter verbessern und den Weg zu einer moderneren, digitalen Verwaltung ebnen.

Reduzierung der Jungvögel durch Gelegemanagement

Eine externe Fachgutachterin begleitet das Projekt, sie übernimmt auch die Ei-Entnahme. Mit der fachlichen Begleitung wurden aus jedem gefundenen Gänsenest in den Parkanlagen alle bis auf ein oder zwei Eier entnommen. Es ist notwendig, die Rest-Eier im Nest zu belassen, weil die Vögel anderenfalls eine weitere Brut beginnen würden. Insgesamt wurden in diesem Jahr fast 800 Eier entnommen.

Nach Abschluss der Ei-Entnahme wurden die Bestände und der Anteil an Jungvögel gezählt. Vor Beginn des Gänsemanagements betrug der Anteil der Jungvögel stets um 20 Prozent, im Jahr 2013 sogar mehr als 30 Prozent. Die Gelege-Entnahme führte zu einem Jungvogelanteil von nunmehr acht Prozent im Jahr 2024.

Herausforderungen durch das Füttern der Gänse

Hinderlich bei der Begrenzung der Gänsepopulation ist das Füttern der Vögel. Nach der Straßenordnung der Landeshauptstadt Düsseldorf besteht bereits ein Fütterungsverbot für wildlebende Tiere, also auch für Kanadagänse. Hinweisschilder machen an relevanten Orten in Parkanlagen darauf aufmerksam und sollen so die Öffentlichkeit sensibilisieren. Die Stadt kontrolliert und ahndet das Verbot.

Belastung durch Gänsekot und weitere Maßnahmen

Die Kotbelastung ist trotz rückgängiger Anzahl in einigen Parks immer noch hoch. Für die Hauptzeiten, in denen sich die Gänse in den Parkanlagen aufhalten, werden daher häufige Pflegeintervalle beibehalten. In erster Linie werden besonders stark frequentierte Bereiche gereinigt.

Als zusätzliche Maßnahme wird am Elbsee die Vogelinsel für Austernfischer, Flussregenpfeiffer und Möwen optimiert, indem die kiesigen Bodenbereiche vom Bewuchs freigehalten werden. Die Möwen fressen unter anderem auch Gänseeier und reduzieren so die Bestände an den Seen.

Bedingt durch die hohe Lebenserwartung der Gänse müssen die Bestrebungen zur Reduzierung der Bestände in den kommenden Jahren fortgesetzt werden.

Fazit: Nachhaltiges Gänsemanagement erfordert Geduld

Die Stadt Düsseldorf hat mit ihrem Gänsemanagement Erfolge erzielt, steht aber weiterhin vor Herausforderungen. Der leichte Zuwachs der Gänsepopulation im Stadtgebiet zeigt, dass langfristige Lösungen notwendig sind, um das Gleichgewicht in den Parks und an den Seen zu erhalten. Die Maßnahmen der Stadt – vom Gelegemanagement bis hin zur Sensibilisierung der Bevölkerung – sind ein Schritt in die richtige Richtung, doch die Entwicklung bleibt dynamisch und erfordert Geduld. Wie die Zukunft aussehen wird, hängt maßgeblich von der weiteren Zusammenarbeit zwischen Stadtverwaltung, Fachleuten und Bürgern ab.

Statistik seit Beginn des Gänsemanagements

Anzahl Gänse im Stadtgebiet: 1364 (2017); 1362 (2018); 1328 (2019); 1437 (2020); 1284 (2021); 1168 (2022); 1105 (2023), 1274 (2024)
Anzahl Gänse in den Parks: 966 (2017); 923 (2018); 907 (2019); 967 (2020); 878 (2021); 915 (2022); 850 (2023), 887 (2024)
Anteil Jungvögel in den Parks: 18 Prozent (2017); 9 Prozent (2018); 13 Prozent (2019); 11 Prozent (2020); 7 Prozent (2021); 11 Prozent (2022); 9 Prozent (2023), 8 Prozent (2024)

Quelle: Landeshauptstadt Düsseldorf

"Einen Baum pflanzen, den eigenen Garten aufwerten und so ein neues Stück Stadtnatur schaffen – das ist die Idee hinter der Aktion ‚Dein Baum‘, die die Stadt 2021 ins Leben gerufen hat. 650 neue Bäume haben seitdem ihren Platz auf privaten Grundstücken in der Stadt gefunden. Die Düsseldorferinnen und Düsseldorfer ergänzen damit die vielfältigen Maßnahmen der Stadt, noch mehr Bäume zu pflanzen", sagt der Beigeordnete für Umwelt und Mobilität, Jochen Kral.

Mobilität der Zukunft

„Der barrierefreie Ausbau und die Modernisierung von Haltestellen ist uns sehr wichtig und unabdingbar für die Mobilität der Zukunft. Wir erleichtern damit allen Bevölkerungsgruppen mit ihren unterschiedlichen Mobilitätsbedürfnissen den Zugang zu unseren öffentlichen Verkehrsmitteln. Der Anteil der Niederflur-Haltestellen, die wir barrierefrei ausgebaut haben, steigt mit dieser Haltestelle auf 51 Prozent“, erklärt Michael Richarz, Vorstand Technik und Betrieb der Rheinbahn.

Wege für alle

Mobilitäts- und Umweltdezernent Jochen Kral ergänzt: „An der Haltestelle Pöhlenweg ist der barrierefreie Ausbau abgeschlossen und veranschaulicht deutlich unser Konzept, ‚Wege für alle‘ zu schaffen. Es wurden zeitgleich Radwege und Gehwege geschaffen, die Straße wurde neu asphaltiert und die Haltestellen wurden so modernisiert, dass sie die Lebensqualität für mobilitätseingeschränkte Menschen, aber auch für alle Bürgerinnen und Bürger verbessert. Gleichzeitig sollen die Vorteile moderner, barrierefreier Bahnsteige die Bereitschaft erhöhen, den ÖPNV anstelle des eigenen Autos zu nutzen.“

Investitionen

Die Gesamtkosten des Ausbaus betragen rund 5,44 Millionen Euro. Dabei einfielen unter anderem 2,66 Millionen Euro auf den Haltestellenumbau mit den Gleisanlagen und den Seitenräumen und 1,3 Millionen auf den Ersatzverkehr. Der barrierefreie Ausbau wird zu einem großen Anteil durch den Verkehrsverbund Rhein-Ruhr aus Mitteln des Landes Nordrhein-Westfalen gefördert.

Wie geht es weiter?

Die Niederflurhaltestellen, die die Rheinbahn als nächstes barrierefrei ausbaut, sind die Haltestellen „Suitbertusstraße“ in Unterbilk für die Linien U71 und U83, „Heinrichstraße“ in Mörsenbroich für die Linien 701, 708 und U71 und „Flingern S“, den Bahnsteig der Linie 709 in Richtung Innenstadt und Neuss. Im Hochflurbereich haben vor Kurzem die Bauarbeiten für den barrierefreien Ausbau der Haltestelle „Prinzenallee“ in Oberkassel begonnen.

„Zwar können Familien unter bestimmten Voraussetzungen nach dem Bildungs- und Teilhabegesetz (BuT) staatliche Unterstützung für Nachhilfe in Anspruch nehmen“, erklärt die Studienkreis-Leitung Isabel Fraile „Aber nicht alle, die eine Förderung benötigen, erfüllen die nötigen Bedingungen.“

Deshalb will der Studienkreis mit seinen Nachhilfegutscheinen in erster Linie denjenigen unbürokratisch helfen, die ansonsten leer ausgingen.

„Die Schülerinnen und Schüler erhalten bei uns eine passgenaue Förderung“, erklärt Isabel Fraile.

Zunächst überprüft das Institut den Lernstand und stellt anschließend einen individuellen Förderplan auf. Dabei vereinbart die Lehrkraft gemeinsam mit dem Kind erreichbare Ziele und dokumentiert die Lernfortschritte.

Isabel Fraile: „Es ist wichtig, dass die Schülerinnen und Schüler Verantwortung für ihren Lernerfolg übernehmen.“

Die Lehrkräfte arbeiten mit den Kindern und Jugendlichen nicht nur am aktuellen Schulstoff und schließen Lücken, sie bringen ihnen darüber hinaus nützliche Lernstrategien bei.

Der Unterricht findet zumeist in kleinen Lerngruppen statt, es gibt bei Bedarf aber auch Einzelunterricht. Die meisten Schülerinnen und Schüler benötigen Hilfe in den Hauptfächern Mathematik, Deutsch und Englisch. Grundsätzlich gibt es aber Unterstützung in allen gängigen Fächern. Zur Nachhilfe kommen Grundschüler ebenso wie Schüler aller weiterführenden Schulformen – bis hin zum Abiturienten.

Nachhilfe im digitalen Zeitalter

Lernen wird immer digitaler. Auch der Studienkreis ergänzt seine Nachhilfe um zahlreiche digitale Zusatzleistungen, die für seine Schülerinnen und Schüler gratis sind. Ergeben sich zum Beispiel spontan Probleme bei den Hausaufgaben, können die Kinder und Jugendlichen ohne lange Wartezeit über eine App mit einer Lehrkraft chatten. In der App finden sie zudem viele Tausend Lernvideos und Übungsaufgaben, um das Gelernte zu festigen. Während die Eltern in der App die Lernfortschritte verfolgen können, üben ihre Kinder dort auf ihrem individuellen Lernpfad. Zu den digitalen Services zählen auch zahlreiche Online-Kurse. In Lernen-lernen-Kursen bekommen die Schülerinnen Arbeitsstrategien beigebracht, zum Beispiel warum es gut ist, sich Lernziele zu setzen und wie sie sich besser konzentrieren können.

Studienkreis Düsseldorf-Mitte

Friedrichstraße 7

40217 Düsseldorf

Vorteile für sehr viele Fahrgäste

5.300 Fahrgäste, darunter viele Berufspendlerinnen und -pendler aus den umliegenden Bürogebäuden, nutzen diese Haltestelle pro Tag. Durch den 70 Meter langen Bahnsteig haben sie mehr Platz und können deutlich schneller und komfortabler ein- und aussteigen.

„Zugangsbarrieren abzubauen ist ein wichtiger Faktor, um den Nahverkehr noch attraktiver zu machen und noch mehr Menschen zum Umsteigen auf unser klimafreundliches Mobilitätsangebot zu bewegen. Der Anteil der Stadtbahn-Haltestellen, die wir barrierefrei ausgebaut haben, steigt damit auf 67 Prozent“, erklärt Michael Richarz, Vorstand Technik und Betrieb der Rheinbahn.

„Auch wenn es während der Bauarbeiten Einschränkungen für die Fahrgäste, die Anwohnenden und den Verkehr geben wird, freuen wir uns, dass wir mit dem Hochbahnsteig an der Prinzenallee bald eine weitere moderne und barrierefreie Haltestelle in unserem Stadtteil haben werden“, so Bezirksbürgermeister Rolf Tups.

Mobilitäts- und Umweltdezernent Jochen Kral ergänzt: „Der barrierefreie Ausbau der Haltestellen ist und bleibt eine wichtige Daueraufgabe für die Landeshauptstadt. Wir setzen den Ausbau kontinuierlich fort, denn dies ist ganz im Sinne unserer Konzeption, ‚Wege für alle‘ zu schaffen. Ziel ist es, damit die Lebensqualität zu verbessern, für mobilitätseingeschränkte Menschen, aber auch für alle Bürgerinnen und Bürger. Gleichzeitig sollen die Vorteile moderner, barrierefreier Bahnsteige die Bereitschaft erhöhen, den ÖPNV anstelle des eigenen Autos zu nutzen.“

Investitionen

Die Gesamtkosten des Ausbaus betragen rund 10,8 Millionen Euro, davon beträgt der Anteil für den barrierefreien Ausbau rund 9,6 Millionen.

Zeitplan für die Bauarbeiten

• Juli bis Oktober 2024: Baubeginn, Vorab-Arbeiten: Kabeltiefbau- und Umlegungsarbeiten, Leitungstiefbau, Herstellung Kanalanschlüsse und Stützwand
• 12. Oktober bis 3. November 2024: Sperrzeit für die Bahnen: Gleisbauarbeiten und Gründungsarbeiten für den Bahnsteig
• Ab 8. Februar 2025: Sperrwochenende für die Bahnen: Einheben der Sockelelemente für Bahnsteig und Rampen, Tiefbau- und Pflasterarbeiten unterhalb des zukünftigen Mittelbahnsteiges, Rückbau Fahrleitungsmaste
• Ab 8. März 2025: Sperrwochenende für die Bahnen: Einheben der Bahnsteigplatten, Schlosserarbeiten und technische Ausrüstung, Pflasterarbeiten
• 10. Juni 2025: Hochbahnsteig geht in Betrieb
• Juli 2025 bis Juni 2026: Netzgesellschaft Düsseldorf: Erneuerung von Gas-, Wasser-, und Stromleitungen sowie Verlegung einer 10-KV-Leitung
• Ab Juni 2026: Straßen- und Tiefbauarbeiten: Herstellen der Fahrbahn, der neuen Radwege, der Gehwege und der Ersatz-Bushaltestellen, der Pflanzgruben und des Grünstreifens
• Oktober 2026: Baumpflanzungen und Begrünungsarbeiten
• Ende März 2027: Fertigstellung der Straßen- und Tiefbauarbeiten

Auswirkungen für Fahrgäste

Die Rheinbahn fasst notwendige Weichen- und Gleisbauarbeiten auf der Strecke der Linie U76 in Lörick, Meerbusch und Krefeld mit einem Teil der Bauarbeiten für den barrierefreien Ausbau zu einem Paket zusammen. Daher wird für die Linien U70, U76 und U77 die Strecke ab Belsenplatz gesperrt – von Samstag, 12. Oktober, 4 Uhr, bis Montag, 4. November, 4 Uhr:

Linien U70 und U77

Die Linien U70 und U77 fahren nicht. Als Alternative für die Linie U77 sind auf der Stadtbahnlinie U75 zusätzliche Bahnen im Einsatz. Fahrgäste der Linie U70 nutzen bitte bis zum Belsenplatz ebenfalls die Linie U75 und von dort die Ersatzbusse der Linie U76.

Linie U76

Die Bahnen enden, von Holthausen kommend, bereits an der Haltestelle „Belsenplatz“, wenden und fahren wieder zurück. Auf dem gesperrten Abschnitt zwischen den Haltestellen „Belsenplatz“ und „Krefeld, Rheinstraße“ (die Strecke zwischen „Dießem“ und „Rheinstraße“ in Krefeld ist bereits gesperrt) sind Busse statt Bahnen im Einsatz. Die Ersatzbusse sind auf der Strecke deutlich länger unterwegs als die Bahnen. Daher bittet die Rheinbahn die Fahrgäste, mehr Zeit für ihre Fahrten einzuplanen.

"2024 ist auch das 'Jahr des Footballs' in Düsseldorf! Mit diesem weiteren großartigen Erfolg von Rhein Fire in der European League of Football hat Düsseldorf seinen Ruf als Football-Hauptstadt Europas eindrucksvoll untermauert. Die Landeshauptstadt ist stolz auf Rhein Fire und hofft, dass der Footballsport - auch getragen vom erneuten Deutschen Meistertitel der Junioren der Panther und dem Aufstieg der Panther in die 1. deutsche Liga - in Düsseldorf immer populärer wird",

erklärt Oberbürgermeister Dr. Stephan Keller, der zur Erinnerung an den Empfang einen gravierten Stahlteller an Mannschaft, Trainerteam und Staff überreichte. Zudem kündigte Oberbürgermeister Dr. Keller an, dass Rhein Fire in der Saison 2025 ein Heimspiel in der Düsseldorfer MERKUR-Spielarena austragen wird.

Das in Düsseldorf ansässige Profi-Team Rhein Fire hatte sich am Sonntag, 22. September, vor der ELF-Rekordkulisse von 41.364 Zuschauern in Gelsenkirchen gegen die in der Saison 2024 bis dahin unbesiegten Vienna Vikings mit 51:20 (30:13) durchgesetzt und ihren Titel aus dem Vorjahr erfolgreich verteidigt.

„Wir heißen Claudia als neue General Managerin des PSD BANK DOME herzlich willkommen in Düsseldorf und freuen uns, sie in unserem Team begrüßen zu dürfen. Nach umfassenden Modernisierungen des Venues und der Erhöhung der Innenraumkapazität kann der DOME nun seine Möglichkeiten mit einer Vielzahl an verschiedenen Veranstaltungsformaten voll ausschöpfen. Unser 15.000er Venue und das gesamte Team werden von Claudias Expertise im Veranstaltungsmanagement enorm profitieren und den DOME gemeinsam auf das nächste Level heben“, sagt Michael Brill, CEO von D.LIVE.

Claudia Daufenbach freut sich auf ihre neue Herausforderung: „Es ist mir eine Ehre, die Rolle der General Managerin des PSD BANK DOME zu übernehmen. Ich sehe großes Potenzial in der Weiterentwicklung dieser renommierten Veranstaltungsstätte und dem Club MTV im DOME und freue mich darauf, gemeinsam mit meinem Team innovative Projekte und spannende Events umzusetzen.“

Größere Innenraumkapazität im PSD BANK DOME

Der PSD BANK DOME verfügt mit der Erweiterung seiner Innenraumkapazität von 6.666 Personen ab sofort die größte Innenraumkapazität in der Region und bietet damit noch bessere Vermarktungspotenziale für Veranstalter. Bereits in den vergangenen Monaten und Jahren wurde das Venue konsequent modernisiert und weiterentwickelt. Beispiele dafür sind: Die Umrüstung der Beleuchtungsanlage auf LED, Modernisierung der Backstage- sowie Logen-Bereiche und die Renovierung der Eingangsbereiche und Kioske. Dadurch wurden sowohl die Bedingungen für Produktionen und Veranstalter verbessert aber auch die Customer Journey für die Besucherinnen und Besucher.  Mit diesem Gesamtpaket bietet der multifunktionale PSD BANK DOME optimale Bedingungen für jegliche Event-Formate, von Konzerten nationaler und internationaler Weltstars, wie Bryan Adams am 5. Oktober, Diljit Dosanjh am 9. Oktober und RIN x Schmyt am 16. November, über Firmen-Events bis zu großen TV-Shows, wie kürzlich der Clark Final Fight. Durch seine Flexibilität bietet der PSD BANK DOME auch die idealen Bedingungen für neue Event-Formate, wie das Final Four der Baller League am 7. Oktober oder Set-ups mit zwei Bühnen, wie erstmalig im DOME beim Red Bull Sound Clash 2024 am 13. Dezember. 

Stefanie Betzer, AOK-Direktorin für Düsseldorf und dem Kreis Mettmann: „Mit dem lokalen Starke-Kids-Netzwerk stellen wir uns seit 2008 gegen diese negative Entwicklung, organisieren ein lokales Gesundheitsnetzwerk und zeichnen gemeinsam lokale Projekte mit Geldpreisen aus. Wir möchten damit die Gesundheitsrisiken der Kinder und Jugendlichen minimieren. Übergewicht, Bewegungsmangel, Stress, Nikotin und Alkoholmissbrauch, sowie übermäßiger Medienkonsum führen zu körperlichen Defiziten“.

Hinzu kommen psychischen Belastungen, Konzentrationsstörungen, Allergien, Sucht und Aggressionsverhalten bei den Kindern und Jugendlichen.

Mit dem Förderpreis wurden am Dienstag, dem 24.09.2024 bei der AOK Rheinland/Hamburg in Düsseldorf sechs Preisträger im Rahmen einer Feier ausgezeichnet. Düsseldorfs Oberbürgermeister Dr. Stephan Keller hatte für den Wettbewerb die Schirmherrschaft übernommen. Radio NRW Nachrichtensprecherin und Moderatorin Sabrina Wegner führte die Gäste stimmungsvoll durch das Programm der Feier. Eine Jury hatte die sechs Preisträger aus Düsseldorf, Erkrath und Mettmann unter 24 Projektbewerbungen ausgewählt. Die Preise wurden von den Jurymitgliedern des STARKE-KIDS-NETZWERKS an die Preisträger mit einer Urkunde und im Rahmen einer persönlichen Laudatio feierlich überreicht.

Oberbürgermeister Dr. Stephan Keller: "Die Lage rund um den Hauptbahnhof erfordert neue Wege und Lösungen. In diesem Projekt, in dem Stadt, Bundes- und Landespolizei sowie viele weitere Akteure eng zusammenarbeiten, werden entsprechende Ideen und Handlungsweisen erarbeitet. Dabei gelten keine Grenzen - seien es ordnungspolitische, soziale oder städtebauliche Maßnahmen. Bewährte Maßnahmen werden evaluiert und - falls notwendig - weiterentwickelt. Ziel ist es, ein Umfeld zu schaffen, das nicht nur die subjektive und objektive Lebensqualität erhöht, sondern auch möglichen Straftaten bereits in der Entstehung entgegenwirkt."

"Düsseldorf ist finanziell sehr gut aufgestellt, daher können wir uns einen Haushalt mit einem Rekordvolumen von rund 4,2 Milliarden Euro leisten. Unsere hohen Investitionen für den Ausbau unserer Schullandschaft und unserer Infrastruktur sowie unsere aktive Wirtschaftspolitik zahlen auf die Vitalität unseres Standortes ein. Entsprechend viele Unternehmen haben sich bereits bei uns am Rhein angesiedelt. Die von ihnen geleisteten Steuern ermöglichen unser Handeln", erklärt Oberbürgermeister Dr. Stephan Keller.

Die Landeshauptstadt Düsseldorf steht, wie derzeit viele Kommunen vor strukturellen Herausforderungen, wie z. B. dem Fachkräftemangel, dem Bürokratieabbau und damit einhergehende Verwaltungsdigitalisierung, die tatkräftig angegangen werden und sich daher im Haushalt durch gestiegene Aufwendungen für Personal sowie Sach- und Dienstleistungen niederschlagen. Zudem besteht ein hoher Bedarf an notwendigen Investitionen in den Bereichen des öffentlichen Nahverkehrs, der Wohnraumschaffung und der Bereitstellung von Kinderbetreuungs- und Schulplätzen nach aktuellen pädagogischen Standards. Insbesondere hier verfolgt die Stadt strategische Ziele, wie beispielsweise die Impulsprogramme zur Wohnbauoffensive, die Fortführung der umfassenden Neubaumaßnahmen im Bereich Schule und Kindertageseinrichtungen sowie die stadtbezogene Klimaneutralität bis 2035.

Positive Tendenzen zeigen sich bei den ordentlichen Erträgen und Finanzerträgen, die sukzessive in der Mittelfristplanung bis 2028 ansteigen. Die ordentlichen Aufwendungen und Finanzaufwendungen müssen sich jedoch in den nächsten Jahren perspektivisch stabilisieren, da die ordentlichen Ergebnisse im Planungszeitraum durchgängig Fehlbeträge ausweisen. Die Ursachen für die Jahresfehlbeträge ergeben sich auch durch erhebliche Mehrbelastungen durch neue übertragene Aufgaben oder gesetzliche / tarifliche Veränderungen durch den Bund und das Land, ohne dass die Kommunen darauf Einfluss nehmen können. Bund und Land sind daher aufgerufen, sich stärker an den hieraus resultierenden Belastungen für die Kommunen zu beteiligen.

"Die Investitionstätigkeiten der Landeshauptstadt bewegen sich weiterhin auf hohem Niveau und steigen weiter an", erklärt Stadtkämmerin Dorothée Schneider: "Für die Jahre 2025 bis 2028 sind Investitionsauszahlungen in Höhe von 1,482 Milliarden Euro geplant. Die Schwerpunkte liegen im Jahr 2025 beim Schulbau mit 419,1 Millionen Euro, dem ÖPNV mit 56,6 Millionen Euro (davon 34,3 Millionen Euro für die Stadtbahnlinie U81) sowie 27,1 Millionen Euro für Bauen und Wohnen (davon 25 Millionen Euro von insgesamt 140 Millionen Euro für das Impulsprogramm Wohnbauoffensive). Zudem sind für das Straßen- und Wegenetz 54,8 Millionen Euro (davon 5,7 Millionen Euro für Radwegenetze) und für den Rettungsdienst und die Feuerwehr (zusammen 19,3 Millionen Euro) angesetzt. Da diese Investitionen über Kredite finanziert werden müssen, wird der Ergebnishaushalt durch das aktuell vergleichsweise hohe Zinsniveau belastet."

Der interaktive Haushalt sowie weitere Informationen, wie der Vorbericht, der Haushaltsplanentwurf 2025 und der bezirksbezogene Haushalt sind über folgenden Link aufrufbar:
https://www.duesseldorf.de/finanzen/haushaltsplaene.html

Für viele Fachämter der Stadtverwaltung Düsseldorf sind die Aufnahmen ein unverzichtbares und wichtiges Arbeitsmittel. Aber auch für den Laien lohnt sich ein Blick "von oben" auf die Stadt. Das Luftbild, das am 14. März 2024 beflogen wurde, lädt dazu ein, Düsseldorf aus der Vogelperspektive zu erkunden.

"Aus der Luft sind oft interessante Muster und Strukturen in der Natur und der menschlichen Architektur sichtbar, die ansonsten verborgen bleiben", sagt Marcus Becker, Leiter der Abteilung Geoinformationen im Vermessungs- und Katasteramt.

Zudem können in Düsseldorf Maps auch viele Luftbildaufnahmen aus den vergangenen Jahren betrachtet und mit den aktuellen Aufnahmen verglichen werden. Hierdurch wird die kontinuierliche Veränderung des Düsseldorfer Stadtraumes unmittelbar sichtbar.

Annette Grabbe: „Mit Gastgeschenken ist es so eine Sache. Vieles braucht man nicht, hat man schon oder es landet in irgendeiner dunklen Schublade. Das ist alles andere als nachhaltig. Bei der diesjährigen Branchentagung standen die Mitarbeitenden und Fahrgäste im Mittelpunkt. Deswegen war es uns wichtig, lokale Einrichtungen zu unterstützen, die seit vielen Jahren mit Menschen arbeiten. Die Jugendberufshilfe und die Diakonie leisten Großartiges bei der Integration von Jugendlichen in den Arbeitsmarkt. Das Regenbogenland begleitet junge Menschen mit lebensverkürzenden Krankheiten in besonderer und liebevoller Weise. Alle drei Projekte sind wichtig für unsere Gesellschaft. Wir sind sicher, dass unsere Spende hier sehr gut aufgehoben ist.“

"Die Pferdemahd ersetzt erstmals die bisher meist händische Pflege der Wiese im Naturschutzgebiet. Sie eignet sich für den Standort besonders gut, weil sie den Boden schont und eine hervorragende ökologische Bilanz aufweist, denn diese Art der Mahd schont die Insekten- und Amphibienbestände, die auf der Feuchtwiese leben", sagt Marius Erley, Abteilungsleiter Forst im Garten-, Friedhofs- und Forstamt.

Schafbeweidung und Mahd
Eine gute Pflege der Deiche kann durch Schafbeweidung erfolgen, denn durch den sogenannten "goldenen Tritt" der Schafe werden die Graswurzeln kompakter und stabilisieren den Boden. Durch das gleichmäßige Abtragen der Halme wird der Lebensraum für Insekten nicht eingeschränkt. Weil es aber nicht ausreichend viele Schafsherden gibt, wie man sie für alle Deiche bräuchte, müssen einige Deiche abschnittsweise auch maschinell gemäht werden.

Diese Deiche werden zweimal im Jahr gemäht, im Juni/Juli und im September/Oktober. Dabei wurden in der Vergangenheit die landseitige, wie auch die wasserseitige Böschung jeweils zum gleichen Zeitpunkt gemäht.

Mähen mit zeitlichem Abstand
Um den Insekten in den Deichwiesen durchgehend Rückzugsräume bieten zu können, werden am Himmelgeister Rheinbogen, in Hamm sowie in Volmerswerth ab diesem Jahr bei der ersten Mahd die Land- und Wasserseite der Deiche in einem Abstand von rund vier Wochen gemäht.

Die erste Mahd findet somit nur auf einer Seite des Deiches statt, denn zu diesem Zeitpunkt befinden sich die Wiesen in der ersten Vollblüte. Die blühenden Pflanzen bilden Samen, die bei der Mahd ausfallen und die Wiese verjüngen. Die Insekten benötigen zu diesem Zeitpunkt ein durchgängiges Blütenangebot. Um den Insekten Ausweichflächen zu bieten, wird die Mahd auf der anderen Böschungsseite daher einige Wochen später durchgeführt. So wird an einer Stelle gemäht und nebenan steht das Gras hoch. Der genaue Zeitraum der Mahd richtet sich nach der Witterung und der Verfügbarkeit der beauftragten Unternehmer.

Artenreiche Deichbereiche als Biotope ausgewiesen
Bereits heute gibt es in Düsseldorf Deiche mit einer hochwertigen Vegetation. Besonders artenreiche Deichbereiche wurden sogar als gesetzlich geschützte Biotope ausgewiesen, beispielsweise ein Teil des Lohauser Deichs und im Bereich des Himmelgeister Rheinbogens. Mit der Umsetzung des Mahdkonzepts arbeitet der SEBD daran, diesen Zustand noch weiter zu verbessern.

"Mit dieser Filiale setzen wir ein Zeichen für die Zukunft des Bankings: nahbar, innovativ und kundenzentriert," sagte Frau Schaefer in ihrer Eröffnungsrede.

Firmen-, Mitarbeiter- und Kundenfahrzeuge

Im gesperrten Gebiet ansässige Betriebe, deren Fahrzeuge nicht auf den Firmensitz zugelassen sind, erhalten nach Vorlage eines schriftlichen Antrags auf Firmenbriefbogen für jedes angegebene Fahrzeug eine separate Durchfahrtsberechtigung. Sonstige Betriebe mit Kundenverkehr erhalten auf Antrag für die Geschäftszeiten Durchfahrtsberechtigungen. Geschäftsinhaber können die mit Firmenstempel versehene Durchfahrtsberechtigung an Kunden ausleihen.

Betriebe mit Mitarbeitern im Außendienst können auf Firmenbriefbogen einen Antrag zur Durchfahrtsberechtigung stellen, in dem die Kennzeichen der Außendienstfahrzeuge aufgeführt sind. Darin muss bestätigt werden, dass diese Mitarbeitenden häufig Außendiensttätigkeiten wahrnehmen.

Die Ausgabe der Durchfahrtsberechtigungen für Anlieger und Anwohner erfolgt ausschließlich in der Bezirksverwaltungsstelle 4, Pariser Straße 41, im Gebäude Hallenbad Rheinblick 741, 2. Obergeschoss, Telefon 0211-8993010, 0211-8993012 oder 0211-8993058. Per E-Mail ist die Bezirksverwaltungsstelle 4 erreichbar unter Bezirksverwaltungsstelle.04@duesseldorf.de.

Die Öffnungszeiten der Bezirksverwaltungsstelle 4 sind:

• Montag, 8. Juli, bis Donnerstag, 11. Juli, jeweils von 8.30 bis 15 Uhr
• Freitag, 12. Juli, von 8.30 bis 12 Uhr

Schriftlichen Anträgen auf Erteilung einer Durchfahrtsberechtigung muss ein ausreichend frankierter und adressierter Rückumschlag beigefügt werden. Wichtig: In der Polizeiinspektion Mitte auf der Luegallee und im Bürgerbüro werden keine Durchfahrtberechtigungen ausgegeben. Weiterhin wichtig zu wissen: Im direkten Umfeld der Kirmes gibt es zum Schutz der Anwohner vor Belästigungen keine öffentlichen Parkplätze. Fahrzeuge, die im Parkverbot stehen, werden abgeschleppt.

Zugangssperren und Verkehrsüberwachung

Die Einschränkungen für Autofahrer und Anwohner während der Rheinkirmes 2024 sollen möglichst gering gehalten werden. An mehreren Kontrollstellen ist eine Durchfahrt zu den Wohngebieten nur mit einer entsprechenden Durchfahrtsberechtigung oder mit Bewohnerparkausweis möglich. Das Sperrgebiet wird zum einen, wie in den vergangenen Jahren, von den Straßen Rheinallee, Kaiser-Wilhelm-Ring, Kaiser-Friedrich-Ring, An der Apfelweide, Arnulfstraße, Quirinstraße und Belsenstraße eingefasst. Außerdem ist in diesem Jahr auch das Wohngebiet, das von Greifweg, Belsenstraße, Düsseldorfer Straße, Alberichweg, Drususstraße und Schanzenstraße umschlossen wird, gesperrt. Dafür wird ebenfalls eine Durchfahrtsgenehmigung benötigt.

Die anliegenden Wohngebiete sind während der Kirmeszeit über folgende Zufahrten erreichbar:

• Niederkasseler Kirchweg/Lütticher Straße
• Niederkasseler Straße/An der Apfelweide
• San-Remo-Straße/Kaiser-Friedrich-Ring
• Oberkasseler Straße/Düsseldorfer Straße
• Dominikanerstraße/Barbarossaplatz
• Teutonenstraße/Luegallee
• Hectorstraße/Düsseldorfer Straße
• Quirinstraße/Arnulfstraße
• Schanzenstraße/Belsenstraße
• Drususstraße/Pariser Straße

Über diese Zufahrten können die Wohngebiete während der Rheinkirmes mit den entsprechenden Durchfahrtsberechtigungen dauerhaft befahren werden. Der Kaiser-Wilhelm-Ring ist während der Kirmes wie schon in den Vorjahren für den Individualverkehr gesperrt. Bewohnende des Kaiser-Wilhelm-Rings können die Straße über den Sperrpunkt Kaiser-Wilhelm-Ring/Düsseldorfer Straße aus Fahrtrichtung Rheinkniebrücke anfahren.

Zu folgenden Uhrzeiten werden die Zufahrten durch einen externen Sicherheitsdienst kontrolliert:

• Freitag, 12. Juli, 14 bis 2 Uhr
• Samstag, 13. Juli, 13 bis 2 Uhr
• Sonntag, 14. Juli, 11 bis 0 Uhr
• Montag, 15. Juli, 14 bis 0 Uhr
• Dienstag, 16. Juli, 14 bis 0 Uhr
• Mittwoch, 17. Juli, 14 bis 0 Uhr
• Donnerstag, 18. Juli, 14 bis 0 Uhr
• Freitag, 19. Juli, 13 bis 2 Uhr
• Samstag, 20. Juli, 13 bis 2 Uhr
• Sonntag, 21. Juli, 11 bis 0 Uhr

Weitere der Lage angepasste Sperrzeiten sind möglich. Zur Unterstützung des Verkehrskonzepts wird die Verkehrsüberwachung des Ordnungsamts die betroffenen Gebiete mit mehreren Einsatzteams verstärkt auf ordnungswidrig abgestellte Fahrzeuge kontrollieren und Bußgeldverfahren und/oder Abschleppungen einleiten.

"Das Polizeipräsidium Düsseldorf hat Frank Kubicki viel zu verdanken. Er ist ein detailreicher Kriminalist, der Zahlen hinterfragt und einen langen Atem beweist, wenn es um die Aufklärung von Kriminalfällen geht", betont Polizeipräsidentin Miriam Brauns bei der Verabschiedung des Kripo-Chefs

Frank Kubicki fing 1978 als Polizeiwachtmeister in der Polizei Nordrhein-Westfahlen an. Zehn Jahre später kam der große Wechsel: Er kehrte der Schutzpolizei den Rücken, entschied sich für eine Laufbahn bei der Kripo und wurde Kriminalkommissar. Und Frank Kubicki war gekommen, um zu bleiben. 2010 wurde Leiter der Düsseldorfer Kriminalinspektion 1 und zum Kriminaldirektor ernannt

Im gleichen Jahr war er für die Mordkommission "Altenbrück" verantwortlich; einen der spektakulärsten Mordfälle in der jüngeren Düsseldorfer Kriminalgeschichte.

Ein 82-jähriger Rentner und seine 39-jährige Tochter waren im Düsseldorfer Süden ermordet worden. Eine Tat, die ein Richter später als "Hinrichtung" bezeichnet hatte. Sieben Monate intensive Ermittlungsarbeit brachten Kubicki und sein Team damals auf die Spur des Mörders.

Acht Jahre später wurde Frank Kubicki dann zu Düsseldorfs höchstem Kriminalbeamten berufen. Als Leiter der Direktion Kriminalität diente er dem Polizeipräsidium sechs Jahre lang.

Aufgrund des bereits stark entwickelten Brandes waren insgesamt sechs Gartenlauben durch das Feuer betroffen.

Eine weitere Ausbreitung konnte durch einen schnellen Löscherfolg der Feuerwehr verhindert werden. Der Einsatzleiter setzt zwischenzeitlich sieben Trupps zur Brandbekämpfung ein.

Im Einsatz befanden sich neben den Einsatzkräften der Berufsfeuerwehr und des städtischen Rettungsdienstes auch ehrenamtliche Einsatzkräfte der Feuerwehr Düsseldorf.

Gegen kurz nach 7 Uhr kehrten die letzten der rund 60 Einsatzkräfte zu ihren Standorten zurück. Die Polizei hat die Ermittlung zur Brandursache übernommen.

 "Mit der durchgehenden Roteinfärbung setzen wir einen neuen Ansatz um und machen die Wege der Radfahrenden an Kreuzungen insgesamt deutlich sichtbarer", erläutert Mobilitäts- und Umweltdezernent Jochen Kral. "Dies soll für mehr Verkehrssicherheit sorgen."

Katharina Metzker, Leiterin des Amtes für Verkehrsmanagement, ergänzt: "Erfahrungen aus anderen Städten zeigen, dass die durchgehende Roteinfärbung in Kreuzungen gut angenommen wird. Die Ergebnisse aus dem Testfeld entlang des Lastrings werden Klarheit über die Wirksamkeit des Projektes schaffen."

Mobilitäts- und Umweltdezernent Jochen Kral: "Die hochauflösende Erfassung unseres Straßennetzes durch die mit Kameras und Laserscannern ausgestatteten Fahrzeugen ermöglicht uns einen ganz neuen Blick auf den aktuellen Ist-Zustand. Anhand der gewonnen Daten ist es zukünftig möglich, Sanierungen noch besser zu priorisieren und Schäden zu beheben. Außerdem erleichtern die aktuellen Aufnahmen in Zukunft Planungen und Messungen."

Drei Spezialfahrzeuge sind ab sofort im gesamten Stadtgebiet unterwegs. Die Straßenlänge beträgt dabei 1.224 Kilometer, allerdings werden insgesamt mindestens rund 1.650 Kilometer befahren, da einige Straßen aufgrund mehrerer Fahrspuren oder separat geführter Abbiegespuren mehrfach durchfahren werden. Darüber hinaus werden eigenständige Fuß- und/oder Radwege, soweit es die Breite der Wege zulässt, ebenfalls befahren. Die Fahrzeuge werden tagsüber bei bester Ausleuchtung im Straßenraum unterwegs sein. Bei der Messung muss sichergestellt werden, dass die gesamte Verkehrsfläche erfasst wird, ohne den fließenden Verkehr zu beeinträchtigen.

Durch die 360-Grad-Panoramaaufnahme sind sehr viele Gebiete direkt bei der ersten Befahrung zu erkennen. Sollte dies für eine Zustandserfassung der Nebenflächen wie zum Beispiel der Gehwege dennoch nicht ausreichend sein, werden in einem nachgelagerten Verfahren diese Flächen noch einmal separat mit geeigneten Mitteln erneut erfasst. Solch verdeckten Flächen Bereiche können durch parkende bzw. vorausfahrende Autos oder Bäume/ Litfaßsäulen entstehen.

Die erfassten Panoramabilder werden neben der bereits angesprochenen Zustandserfassung des gesamten Straßenraums zusätzlich noch fachämterübergreifend für weitere Anwendungsfälle zum Einsatz kommen. Durch die aktuellen Aufnahmen sind die Mitarbeitenden im Innendienst imstande, notwendige Visualisierungen, Messungen und Planungen umzusetzen. Die Bildauflösung beträgt mindestens 100 Megapixel, sodass sämtliche relevante Zustandsmerkmale oder -indikatoren durch eine anschließende Zustandsbewertung mithilfe einer sogenannten Wertesynthese ausgewertet werden können. Im Hinblick auf die hohe Auflösung der Bilder lassen sich damit beispielsweise auch kleinere Risse erkennen. Die Erfassung des Straßenzustandes wird durch eine künstliche Intelligenz (KI) erfolgen und durch entsprechend geschultes Personal des Dienstleisters im Anschluss geprüft.

Aus datenschutzrechtlichen Gründen werden Gesichter und Kraftfahrzeug-Kennzeichen unkenntlich gemacht, sodass für die gesamte Erfassung die Datenschutzgrundverordnung (DSGVO) eingehalten wird. Die Nutzung der Bilddaten dient ausschließlich internen Zwecken. Eine Veröffentlichung der Panoramabilddaten, zum Beispiel im Internet, ist nicht vorgesehen.

Ab 12 Uhr öffnet die Fan Zone Burgplatz erstmals ihre Pforten – und das im weiteren Turnierverlauf täglich. Dort werden während der Fußball Europameisterschaft 2024 alle Spiele übertragen. Am Freitag findet ab 17 Uhr die offizielle Eröffnung durch Oberbürgermeister Dr. Stephan Keller statt. Moderiert wird die Eröffnung durch Aljoscha Höhn, bekannt vom Düsseldorfer Rosenmontagszug. Zu Gast sind unter anderem die Düsseldorfer Botschafterinnen Martina Voss-Tecklenburg und Sandra Mikolaschek. Im Anschluss an die Eröffnung der Fan Zone legt am Burgplatz DJ Alle Farben auf (ab 18.30 Uhr). Um 21 Uhr steigt das Eröffnungsspiel zwischen Deutschland und Schottland.

„Zur Europameisterschaft erwarten wir tausende Besucherinnen und Besucher aus nah und fern. Diejenigen, die mit öffentlichen Verkehrsmitteln anreisen, passieren dabei auf dem Weg zu den Fan Zones und in die Altstadt den U-Bahnhof Heinrich-Heine-Allee. Ich bin froh, dass wir die Heinrich-Heine-Passage jetzt für die Düsseldorferinnen und Düsseldorfer und die Besucherinnen und Besucher unserer Stadt attraktiv herrichten. Die Passage wirkt schon viel heller und freundlicher. Zudem sind die Wege für Nicht-Ortskundige komfortabel ausgeschildert worden. Dafür gilt mein Dank der Rheinbahn und allen ausführenden Kräften", betont Oberbürgermeister Dr. Stephan Keller.

„Viele tausend Fahrgäste frequentieren täglich die Heinrich-Heine-Passage auf dem Weg zu unseren Stadtbahnen. Durch die neue, offene Decke und das moderne Beleuchtungskonzept erhöht sich die Aufenthaltsqualität hier deutlich. Ein positiver Effekt ist auch der Beitrag zur Reduktion des Energieverbrauchs: Die neuen Leuchten sparen bei voller Lichtleistung mindestens 16,5 Prozent an Energie ein“, so Michael Richarz, Vorstand Technik und Betrieb der Rheinbahn. „Die Bauarbeiten waren sehr aufwändig, denn hinter der Decke verbirgt sich sehr viel Technik, die für unseren Betrieb, für den Brandschutz, für die Sicherheit und auch für die Information der Fahrgäste wichtig ist. Wir haben allein über 33 Kilometer Kabel neu verlegt. Das war ein langer Prozess, aber wir sind auf einem guten Weg und im Zeitplan.“

Zwei Drittel der Decke sind bereits fertig, abschließende Arbeiten folgen nach der EM von Mitte Juli bis Ende Oktober 2024. Für die EM wurde die alte Beschilderung gereinigt, zum Abschluss der Bauarbeiten wird sie komplett erneuert, für eine dauerhafte verbesserte Wegeleitung.

Zahlen und Daten im Überblick

Bauzeit:

Mai 2022 bis Ende 2024

Kosten:

Gesamtkosten rund 5,3 Millionen Euro, davon rund 1,5 Millionen Euro
Kostenbeteiligung der Landeshauptstadt Düsseldorf

Decke:

2.900 m² Gesamtfläche mit 1.690 Deckenelementen

2.690 Absorber für die Akustik in der Passage

Elektrotechnik:

Demontierte Kabellänge: ca. 22.000 m

Neu verlegte Kabel: ca. 33.000 m

Neu verlegte Kabeltrassen: ca. 1.300 m

Neu installierte Leuchten: ca. 1.950 Stück

Energetische Betrachtung:

Alte Beleuchtung: ca. 500 Leuchten x 70 Watt = 35 kW

Neue Beleuchtung: ca. 1.950 Leuchten x 15 Watt = 29,3 kW

Ein Video zu diesem Thema veröffentlicht die Landeshauptstadt Düsseldorf im Laufe des Tages auf YouTube unter: www.youtube.com/stadtduesseldorf

"Der Neubau wird helfen, die Versorgungssituation mit Kitaplätzen im Stadtbezirk 2 signifikant zu verbessern", sagt Oberbürgermeister Dr. Stephan Keller. "Durch die zügige Ausführung der IPM als beauftragtes Generalunternehmen können wir die Kita bereits im Kita-Jahr 2025/2026 in Betrieb nehmen. So schaffen wir für viele Familien Planungssicherheit und gewährleisten die Betreuung für ihre Kleinsten."