Die Hauptachsen Friedrich- und Elisabethstraße mit ihren Verbindungen zur Innenstadt (Breit-/ Kasernenstraße) bleiben für den Autoverkehr erhalten. Allerdings gilt auf der Friedrichstraße Tempo 30, und es wird ein Flüsterasphalt aufgebracht. Zudem gibt es 2,50 breite Radwege , was den Bürgerwünschen im Moderationsverfahren (April 2014) entspricht. Das Besondere: Die Fahrbahnen der Autos sind sehr breit (5 Meter) und haben keine Spuren. Der Gehweg ist überbreit, damit ist Platz für Café-Terrassen und Bänke. Das kommt älteren Menschen entgegen, die beim Einkaufen auch mal ausruhen möchten. Terrassen beleben zudem die Einkaufsstraße. Fahrbahnen und Bürgersteigen sind nur durch eine 3 Zentimeter niedrige Schwelle voneinander getrennt, aber die Bodenbeläge sind verschieden und zeigen eine deutliche Trennung . In Hamburg und Köln wurden mit diesem Konzept bereits gute Erfahrungen gemacht.
Auf der Elisabethstraße gibt es zwei Fahrspuren und einen 2,50 breiten Radweg Richtung Süden, und ebenso einen breiten Gehweg. Ähnlich soll es auf der Breite Straße werden.
Alle Straßen erhalten mit Bäumen in Baumscheiben eine Art Allee-Charakter, zudem werden Längsparkstreifen eingerichtet und Haltemöglichkeiten für den Lieferverkehr etwa auf der Friedrichstraße.
